2008/12/26

Moción de censura en Pinto, ya está aquí

El día 12 escribí sobre la moción de censura que se había planteado sobre el partido al mando en el Ayuntamiento, y cómo alguien del propio Ayuntamiento opinaba sobre lo que estaba ocurriendo, en especial sobre ciertos avances en sostenibilidad (desde el Plan de Movilidad hasta la paralización (o al menos, no impulso) del Espacio del Motor.

Ayer recogí, con sorpresa, un ejemplar de Pinto, la revista municipal. Con sorpresa porque normalmente sale a primeros de cada mes. Leyendo más despacio veo que es una edición especial, supongo que un último cartucho del PP que, mientras aún puede utilizar esta revista para expresarse, lo ha hecho para dar su visión de todo lo que está ocurriendo.

Estas revistas deben siempre leerse de forma crítica, sabiendo qué leemos, quién escribe, qué punto de vista muestran. Riéndose de que, por lo general, en una de cada tres páginas aparezca una fotografía de la alcaldesa inaugurando algo, o mostrando su apoyo a cualquier colectivo.

No ocurre menos en este número. Pero de todo lo que cuenta, nada me parece especialmente sesgado. No se habla tanto de ideas políticas como de proyectos, de actuaciones. Se habla, por un lado, de manos limpias y de cambio en la gestión municipal. Y por otro, de ladrillazos, de "pacto de la tajada". Expresiones que, en otro contexto, apestarían a partidistas.

Este monográfico dedica buena parte a enumerar hechos. Empieza por el resultado de la auditoría sobre las cuentas municipales, primera de las actuaciones emprendidas tras conseguir la alcaldía. El resultado es que hay muchos puntos oscuros en la gestión anterior, destacando el hermanamiento Pinto Argentina. Con respecto a los fondos que se enviaron para financiar proyectos concretos, no existe documentación que pruebe que se emplearon en dichos proyectos.

Después habla de la primera piedra de un nuevo colegio, del soterramiento de contenedores de basura, asfaltado de calles urbanas y de polígonos... aparte de los aspectos de movilidad que ya cité. Todo esto son cosas concretas que se ven.

El resto se centra en la moción. Cómo se ha llevado a cabo, y quién. C. Penit, el representante de de IU que fue condenado por prevaricación hace años, terminaría probablemente como concejal de urbanismo. Se le adjudican intereses urbanísticos, como apoderado de una empresa inmobiliaria. De esta empresa es también apoderado J. R. Carrero, beneficiario de una permuta de terrenos que en su momento fue calificada como "presunta corrupción urbanística" por Reyes Maestre. Que es, precisamente, otra de las piezas clave en esta moción, al unirse al anterior y a PSOE, a pesar de haber cruzado gravísimas acusaciones e incluso querellas aún por dirimir con sus portavoces.

Aparecen también las manifestaciones realizadas por diversas figuras políticas. De las del Partido Popular no cabe esperar sorpresas. Me llaman más la atención otras dos, que cito:

Carlos Lapeña, antiguo simpatizante de JpP, en carta abierta dirigida a R. Maestre

Si apoyas la moción, significará que has tomado partido por la reimplantación de la oportunidad, el interés y la sospecha; significará que sacrificas definitivamente cualquier posibilidad de cambio, de renovación y de dignidad en la gestión municipal de este Ayuntamiento

Movimiento de Izquierda Alternativa

La moción causará un gravísimo daño a la legítima aspiración de las gentes de izquierda de Pinto de construir una alternativa real al actual gobierno del PP. [...] causa estupor e indignación que los portavoces del PSOE e IU admitan sin ningún tipo de rubor que el eje de la moción sea el Espacio del Motor y la revisión del PGOU, un proyecto puramente privado, medioambientalmente insostenible y con grandes dosis de especulación

De una entrevista a Juana Valenciano, resalto una frase, en la que dice que Por una parte, JpP está muerto y enterrado, y R. Maestre es ya un cadáver político. Por otra, [...] el PSOE perderá muchos votos en las próximas elecciones.

Los medios han hablado ampliamente de la moción de censura, mojándose más o menos según su tendencia editorial. La revista Pinto cita especialmente artículos de La Razón, ABC o El Mundo. Si buscamos en El País o Público aparece la noticia, aunque parece que entran en menos detalles.

En fin: me comentó alguien que Juan José Martín dijo que desde el primer día se iba a notar su presencia en el Ayuntamiento. Miedo me da...

Supongo, por cierto, que el número de enero de esta misma revista contará cosas muy distintas. Ya os las contaré.

2008/12/24

Portabilidad: Simyo no cumple

Prometí contar algo cuando terminara el culebrón de la portabilidad (1, 2 y 3). Y podría parecer que se me ha olvidado, pero no. Lo que ocurre es que, a estas alturas, sigo sin teléfono.

El último contacto fue hace un mes, el día 25. El pedido estaba en marcha, así que contaba con él en tres o cuatro días. Así que tras más de una semana, el jueves, 4 de diciembre llamo de nuevo. En resumen me vienen a contar que ha habido retrasos por el cambio de modelo y que "se está enviando". Imagino que enviarlo debe de ser un proceso lento y largo, mucho más que llevarlo a Correos, pagar y listo. Eso sí, seguro que luego llega casi inmediatamente. También me choca que lo del cambio de modelo ocasione tantos retrasos; será que han dedicado mucho tiempo a elegir un modelo estupendo.

Vuelvo a intranquilizarme a medida que pasa el tiempo y no hay noticias. Así que el viernes 12 vuelvo a llamar. Ahí me cuentan que se envió y que, como no estaba yo, lo han devuelto, lo tienen ellos. Habrá estado 15 días en Correos y, al no recogerlo, lo han devuelto. Por supuesto no entiendo que no hayan dejado ninguna notificación, ni mucho menos que lo hayan devuelto tras 15 días en Correos si 8 días antes no lo habían enviado. Se ve que, en Simyo, el tiempo se estira y se encoge. Me cuentan que el teléfono que envían es un Sony W350. No es uno que yo hubiera elegido, pero cualquiera protesta ahora por esto... El teléfono está en logística, así que saldrá de nuevo en breve.

Lunes 22, y sin teléfono. Llamo para preguntar; se lo han devuelto y está en logística. ¿También ha estado 15 días en Correos? ¿O es que no lo han enviado? ¿Qué está pasando con el teléfono? Todo preguntas y ninguna respuesta satisfactoria. Expreso quejas y descontentos, e incluso hartazgo. Si llega el extracto de la VISA y no hay teléfono, se lo van a devolver otra vez. El teléfono, pero también el cargo (que, mira tú, llegó bien pronto).

Por cierto, como sospechaba, los muy chorizos de Movistar me han cobrado los 3 euros por el Módulo Familiar.

Seguiremos informando.

Ah,

¡Felices fiestas a todos!

2008/12/12

En busca del tesoro

A través de este post me entero de que hay gente que se está planteando lo de enterrar el dinero y hacer un mapa para recuperarlo después. Eso que de pequeños leíamos en las novelas de piratas.

La verdad es que resulta, en cierto modo, comprensible. Cuando un día tras otro aparecen escándalos, quiebras o incluso estafas relacionadas con negocios de inversión y entidades financieras, hasta el punto de que hasta los nombres más famosos, populares y grandes pueden perder nuestra confianza, surge el impulso de recuperar de sus manos nuestro dinero y ocuparnos nosotros mismos de guardarlo, lejos del sistema bancario / financiero.

Están las opciones del colchón y de la baldosa. Los colchones ya no son lo que eran, ahora van bien cerrados. Y lo de la baldosa... igual nos pasamos y le llueven los billetes al vecino de abajo.

Es cierto que enterrarlo tiene sus problemas: en cualquier momento el Ayuntamiento, el Canal, los del gas, o los de la luz, o el teléfono, abren una zanja y se lo encuentran. O si te buscas un trozo de campo, en el momento en que menos lo esperes te contruyen un bloque de viviendas. O un parque temático.

Por si alguno sigue con la idea, [en] en esta página dan algunos útiles consejos. Sobre cómo enterrarlo, y sobre los inconvenientes de hacerlo.

Si te decides a seguir los pasos que describe, cuéntanos qué tal la experiencia. No nos digas dónde lo has enterrado, eso sí...


Caray, y escribí esto antes de lo de Madoff...

Moción de censura en Pinto. ¿Llegan los nubarrones?

A través de alguien que trabaja en el Ayuntamiento me entero de que se acaba el buen tiempo y amenaza tormenta en Pinto.

El panorama estaba bastante revuelto. Lo de R. Maestre, que me pareció que acabó de una forma razonable, y más recientemente lo de J. Valenciano. En este caso tengo más dudas, pero vale, puede ser: no cumplís lo que acordamos, pues me voy. Convocatoria manifestación Pinto

Pero ahora, el asunto se complica de una forma que ya se me escapa. Según la convocatoria de manifestación, el PSOE (que no llegó al Ayuntamiento), un concejal de IU y el propio R. Maestre se juntan, y deciden hacerse con el gobierno de Pinto mediante una moción de censura.

Cito a la persona que mencionaba (que, supongo, no tendrá inconveniente en que reproduzca sus palabras):

Lo más triste de todo es que el futuro gobierno, del que podéis leer en cualquier medio, y que según han reconocido hacen la moción para sacar adelante el Proyecto del Espacio del Motor, los cinco circuitos de velocidad más grandes del mundo y sus instalaciones asociadas, más un pelotazo urbanístico de viviendas que disfrutarán del maravilloso sonido de la velocidad de los coches.

Una de las primeras cosas que, por lo que he sabido, van a hacer es paralizar los proyectos de movilidad ciclista y borrar los carriles que se han creado. Les da igual que tengamos el premio del CONAMA por este proyecto. Les da igual el medio ambiente.

Resulta que hace poco se fue J. Valenciano porque el PP no mostraba su oposición a este proyecto. Pero ahora llegan "los otros" lanzados, de cabeza, totalmente favorables. Por otro lado, el plan ciclista ha visto ahora la luz, pero supongo que fue gestado en la legislatura anterior.

Será, tal vez, que la directriz básica de la mayoría de partidos es "echar abajo lo que hagan los otros", sin más. Sin menoscabo, por supuesto, de los pelotazos urbanísticos, por mucho que ahora suenen tan de otra época.

Si piensas que probablemente lo mejor es quedarnos como estamos, acude (si es en bici, mejor):

2008/12/08

Productos orgánicos, ¿se saturará el mercado?

No me quedo muy contento con el título de este post, pero no se me ocurre uno que me satisfaga del todo. Acabo de leer que más estadounidenses venden su semen sangre o pelo para llegar a fin de mes.

Y pensando un poco más allá, imagino que el mercado potencial de estos productos está bastante limitado. Óvulos no se pueden donar más que una vez al mes, pelo cada unos cuantos meses. Sangre, según el sistema de donación español, una vez cada tres meses (aunque sólo la salud de cada uno pone el límite). Pero la demanda es aún más limitada, muchísimo más. Salvo el caso de la sangre, que sí tiene necesidades grandes.

Supongo que el negocio de los óvulos mueve dinero; si dan a las donantes entre 4.000 y 6.000 dólares "por las molestias", y el proceso es rentable, no imagino lo que se pagará por ellos, pero no estará al alcance de cualquiera. Del semen... no creo que los precios sean tan altos, pero creo que la oferta será mayor.

Así que me pregunto: ¿cuánto dará de sí este mercado, antes de que la oferta sea mucho mayor que la demanda? ¿Funcionará la ley básica del libre mercado, y empezarán a bajar los precios que pagan actualmente? Las compañías que compran estas cosas, ¿habrán pedido dinero a los bancos? ¿Se quedarán con todo el stock sin vender, y sin poder responder de sus deudas?

En realidad, parece que la oferta está limitada por criterios de calidad. No todos los que quieren donar pueden hacerlo, ni todas las donaciones son iguales, así que será por ahí por donde llegue la selección. Por ejemplo, por el pelo de la foto han pagado 2500 dólares. Pero no todo el mundo podría vender el suyo por esa cantidad.

Y quienes estéis en España y penséis en hacer negocio: por la sangre no se paga. Por lo demás sí...

2008/12/07

Papi, para reyes quiero un coche eléctrico

Pronto, los coches eléctricos serán tan habituales como las bicicletas. ¡Qué digo, mucho más!

A mediados de noviembre saltó este asunto. El ministro de Industria, Miguel Sebastián, estrenó consigna. En distintos contextos lanzó el mensaje de que "en 2012 habrá coches eléctricos fabricados en España". Se trata de una jugada interesante: reducimos dependencia del petróleo, mejoramos en el protocolo de Kyoto y, de rebote, damos trabajo a los fabricantes de coches. De hecho, el mismo ministro ha mantenido o va a mantener conversaciones tendentes a fabricar estos coches en plantas de PSA (Galicia), Renault (Castilla y León) o Nissan (Cataluña).

Si consigue los tres estupendos efectos citados, será una buena medida. Pero resulta extraña. Dice en otro artículo que "España cumple todos los requisitos para ser candidato a tener el coche eléctrico". Pues nada, tan sencillo como que los españoles elijan uno y lo compren. No es que haya mucho ahora mismo, pero se está en ello. En foros internacionales se habla del Volt. Si se trata de fabricarlo... pues podríamos hablar de que Chevrolet monte una planta en España donde se fabrique; lo del coche eléctrico sería una excusa. Salvo que estemos hablando de que las compañías respectivas hagan su ingeniería y sea en España donde lo fabriquen. Vale entonces, pero así tampoco veo yo lo grande de la medida.

Dice que será un éxito "si a la gente le gusta, si es cómodo, híbrido, que puedas cambiar de combustión a eléctrico sin ninguna incomodidad". Supongo que está dando pautas a las empresas de cómo debe de ser el coche que fabriquen. También está bien, toda ayuda es poca. Y no va mal: el Prius, por ejemplo, parece que va encontrando su hueco. Tiene algunos inconvenientes: su precio deja fuera a mucha gente, y no hay una alternativa de coche pequeño equivalente. No se le puede llamar eléctrico, desde luego, aunque los más pirados ya le hayan instalado una segunda batería con la que poderlo recargar enchufándolo, y hacer muchos kilómetros con esa carga.

Hace poco leí sobre un enfoque totalmente distinto. Se trata de poner en el mercado unos coches totalmente eléctricos, no híbridos, eliminando el inconveniente de tener que mantener el coche enchufado toda la noche. El modelo de negocio se parece más al de la telefonía móvil: el repostaje de los coches podría realizarse en casa durante bastantes horas, en puntos de recarga (más rápido) o en una estación donde se cambiaría la batería del coche por otra cargada, proceso que no llevaría más que unos pocos minutos. Y es la empresa que gestiona estos "surtidores" la que subvencionaría los coches, igual que ocurre con los terminales de telefonía, a cambio de que consuman su electricidad, al apuntarse con un plan de consumo mínimo, por ejemplo. Además eliminan uno de los problemas que los posibles compradores encuentran a los coches eléctricos: la longevidad de la batería. En este modelo, la batería sería propiedad de la red, un mero contenedor de la energía que nos vende.

Podría ser que incluso fuera ese el modelo, ya que hay acuerdos con Renault y Nissan para que fabriquen estos coches. La primera experiencia se va a llevar a cabo en Israel. La compañía Better Place, californiana, implantará la red de "surtidores". Después va Dinamarca. Parece un interesante sistema donde Better Place se encargaría de la instalación y explotación de la infraestructura, creando un mercado cautivo (al menos durante un tiempo) de coches, y supongo que las compañías eléctricas locales se encargarían de proporcionar la electricidad, bien con acuerdos específicos o con contratos estándar.

A algunas eléctricas les puede venir estupendamente. No sólo por el suministro garantizado que podrían obtener sino porque actualmente tienen un problema: la electricidad que se genera es difícil de almacenar, así que hay que adaptar la generación al consumo. Esto puede ser fácil hablando de energía hidráulica o térmica, pero si lo que tenemos son aerogeneradores, pararlos mientras el viento sopla significa perder dinero. Las baterías de Better Place podrían ser un lugar estupendo para almacenarla.

La verdad es que el plan, aunque surjan algunas preguntas sobre ciertos detalles, tiene muy buena pinta. Según wired, está muy lejos de ser una idea feliz: el proyecto ya cuenta con 300 millones de dólares de inversión, cambios legislativos (básicamente, rebajas de impuestos) en los dos países donde empezará a funcionar, y un empuje impresionante detrás. Incluso la idea de que el objetivo no es crear una empresa, sino terminar con el petróleo, abre el campo a que otras empresas puedan encontrar un hueco en todo este proyecto.

Habrá que estar atentos, a ver cómo evoluciona. Pero podría ser la respuesta a las incógnitas que plantea la afirmación de "España cumple todos los requisitos para ser candidato a tener el coche eléctrico", teniendo en cuenta que tanto Renault como Nissan tienen fábricas aquí. Eso sí, espero que no se quede la cosa en que fabriquemos los coches que luego usarán los daneses...


La [en] noticia original en Wired. Si lees en inglés no te lo pierdas, es muy extensa e interesante, más allá incluso de los aspectos técnicos.

Tras leer la noticia y un poco más en la web de Better Place, me quedo con la sensación de que es uno de esos proyectos ilusionantes, de los que apetece que funcionen. Una salida posible a la encerrona del petróleo, y un cambio tan radical que, si triunfa, llegaremos a pensar en nuestros vehículos de ahora con nostalgia, con un toque de "¿Cómo era posible funcionar de aquella manera?".

2008/12/06

Arbitrajes: por fin los medios miran por sí mismos

Hace medio año escribí un post acerca de las distintas posibilidades de "atar" un arrendamiento, para que en caso de topar con un inquilino indeseable tuviéramos alguna facilidad de librarnos de él.

Entre ellas, me centraba en las distintas soluciones de arbitraje (principalmente PNAG, de la Corte de Arbitraje, y el producto equivalente de AEADE), consistentes en adjuntar al contrato de arrendamiento un anexo, que obliga a las partes a renunciar a la vía judicial y someterse a arbitraje en caso de conflicto. Este anexo tiene un coste pequeño, y establece unas condiciones con las que se podrá acceder a ese arbitraje en caso de que sea necesario.

Me quejaba de la poca información objetiva disponible. Todo teorías que, al igual que yo elaboré, también planteaba otra gente. Ya en ese momento hacía casi un año que había recogido información del PNAG, así que incluso para llegar ahí hizo falta tiempo.

Hoy, por primera vez, veo que en su edición de ayer El País habla de arbitraje. Y no se limita a propagar el mensaje de las empresas que comercializan estos productos, sino que ofrece algo más. Y las conclusiones a las que llega son similares. Huele raro cómo se venden, dando la impresión de que se trata de algún organismo oficial. Ayer mismo (vuelvo a buscar inquilinos) una agencia me ofrecía el PNAG, "un arbitraje de la Comunidad de Madrid". Le expliqué, y me dijo que agradecía la explicación, que desconocía que no fuera así. Lo que no sé es si son los del PNAG los que venden la moto, o es la agencia la que se hace la sorprendida.

Lo más interesante es que ya hay algunos casos en los que se ha recurrido al arbitraje. Y hay de todo. Los casos más favorables son aquellos en los cuales el inquilino, al ver el laudo, decide irse. Pagar meses pendientes y gastos de suministros... eso es ya más difícil.

El laudo, en principio, no tiene más fuerza. Si el inquilino no hace ningún caso, sólo nos queda la justicia ordinaria. Con la ventaja, eso sí, de que no hay que pasar todos los trámites de juicios, recursos, etc. Si el laudo vale (alguno ha sido anulado), se puede pasar a ejecutar directamente.

En resumen: no es que sea tan malo, pero tampoco es tan bueno como nos lo pintan. El problema es que, a la hora de firmar, no hay dónde conseguir información. Mucho ojo...

2008/12/05

Amor contra todos los obstáculos

El pasado día 26 proyectaron "Camino" en la Filmoteca. Este título, en principio, no tiene nada de especial. Pero si sabemos que la religión es parte de la temática y conociendo qué otra obra lleva por título Camino, nos podemos imaginar.

Justamente ese día acabé de leer Mileuristas (de Espido Freire) que, entre tantas cosas de las que habla, dedica un par de páginas al Opus Dei. Fue como leer una presentación teórica y, después, ver la demostración en la película.

En imdb no hay (aún) una sinopsis de la película. Sí hay varios comentarios; uno de ellos encuentra en la película una historia positiva, en medio de un ambiente oscuro y opresor. No quiero contar más, prefiero que cada cual la vea por sí mismo.

Aparte, la película podría servir como base para una sesión-debate sobre, varios temas:

    - Sectas: características habituales y efectos sobre los adeptos

    - Religión: ¿hay lugar para Dios en la Iglesia?

    - Opus Dei

Me gustó mucho la película. Las "anécdotas" de la Obra no me sorprendieron: he leído algo al respecto y nada me resultó especialmente novedoso; incluso omitieron alguna de las más escabrosas.

Pero sí las vi de otro modo; no como teoría, sino aplicadas a una persona, a una familia, y junto a los efectos que provocan en la gente de alrededor. Ojo al papel del padre, e incluso al más ambiguo de la tía.

La película está basada (inspirada, incluso, más que basada) en hechos reales. Por supuesto, no faltan las opiniones contrarias a la película, que la acusan de manipulación de lo que es el Opus y de los hechos ocurridos. Quien quiera entrar en esto tendrá que escuchar y decidir.

Tal vez por aparecer el tema, me acordé de esa página que ya mencioné, opuslibros, y me asomé por allí. Me entretuve leyendo un artículo sobre la manipulación del lenguaje que en la prelatura se practica.

Esta manipulación se da, como rasgo común, en todas las sectas. Tiene, principalmente, dos efectos: separar a los que están dentro de los que están fuera, y modificar, para los que están dentro, la percepción de las cosas. Resulta impresionante, mirando desde fuera, el grado de distorsión que se puede conseguir. Y leerlo tras haber visto la película resulta especialmente interesante.

En fin, vuelvo a la película: podéis verla, pues está en cartelera. Eso sí, en Madrid sólo en los Princesa y Yelmo, así que sospecho que será difícil si no vives en Madrid o Barcelona. Y que nadie se eche para atrás pensando que sólo va a encontrar un documental contrario al Opus. Creo que la película da bastante más de sí que eso. Y a Nerea Camacho, si continúa su carrera como actriz, habrá que seguirle la pista. No como los de los comentarios de este artículo (impresionante), sino profesionalmente.

Más sobre sectas:

Cómo combatir las técnicas de control mental de las sectas (Steven Hassan) (ebook). En inglés, Combatting Cult Mind Control: The #1 Best-selling Guide to Protection, Rescue, and Recovery from Destructive Cults.

Varios títulos de Pilar Salarrullana.


2 de febrero de 2009, actualizo: ¡Camino arrasa en los Goya! Nominada en 7 categorías, se lleva 6 de los premios. Mejor actriz principal (Carme Elías), mejor actriz revelación (¡Aupa, Nerea!), mejor actor de reparto (Jordi Dauder), mejor película, mejor dirección y mejor guión original (Javier Fesser).

Además, en enero, "Camino" consiguió los premios Sant Jordi de la radio pública RNE a la mejor película y mejor actriz protagonista (Carme Elías).

Hay muchos que opinan que lo de los Goya sirve para poco. En este caso, creo que al menos servirá para que mucha más gente quiera y pueda ver esta película.

Por cierto, decía Nerea en el [pdf] Metro del pasado día 29 que "iría con su madre a buscar un traje para los Goya que no fuera ni de niña ni de mujer mayor". Y... caray, diría que se ha pasado.

Pinto a favor de la bicicleta

Hace poco me llevé la alegría de poder contar que Pinto se ha llevado el premio otorgado por Conama por su "Plan de Movilidad ciclista urbano".

Sobre este plan, precisamente, llevo un tiempo queriendo escribir.

Todo empezó (lo que se ve desde fuera, al menos) con los aparcabicis. Por todo el municipio, e incluso en colegios o comunidades de vecinos.

Después llegaron las pintadas y otras cosas que no encuadré dentro del plan hasta un tiempo después, cuando en una ruta en bicicleta me encontré con [pdf] el folleto que lo explica todo.

Este plan busca convertir la bicicleta en un medio de transporte válido para Pinto. Y el enfoque consiste en establecer una serie de rutas "prioritarias".

La forma habitual, empleada y aceptada en casi todas partes, pasa por hacer carriles bici. Es una medida que, para quien la lleva a cabo, está bien: puede medir su apoyo a la bicicleta anunciando los kilómetros de carril bici desarrollados, incluso si no están bien hechos o no llevan a ningún lado. Y sin embargo, en Pinto hay poco o nada de esto, sólo las pintadas.

No parece mucho. En la [pdf] revista ZigZag de octubre citaban la carta de un lector: "El “carril bici” de Pinto es una chapuza que, si los gobernantes locales tienen sentido del ridículo, deberían enmendar antes de que tengan algún problema con algún accidente. Un carril bici exige una inversión apropiada en seguridad, concepción y diseño de ciudad y no unos cuantos botes de pintura". La carta está publicada en el interior; además de esto añade la habitual excusa de la imposibilidad de hacer nada en las calles actuales, recomendando actuaciones en las zonas de nueva urbanización.

Pues bien, a pesar de lo poco que parece, pintar las bicicletas en el asfalto tiene dos objetivos:

    * Los ciclistas se ven legitimados para circular por la calzada (ya lo están, pero no viene mal recordárselo)

    * Los motorizados saben que los ciclistas pueden circular por "su" espacio, y quizá hasta lo hagan (por lo que [en] deberán fijarse especialmente).

O sea, es una medida básicamente informativa. Pero es que el problema no es de falta de espacio para las bicis, sino de información, de actitud. Los carriles bici tienen sus ventajas pero, aunque pudieran ser convenientes, no deberían ser necesarios.

Según opinión común entre los ciclistas urbanos más experimentados, el objetivo debería ser integrar la bicicleta en el tráfico, en lugar de segregarla. Por ello apuestan, más bien, por pacificar el tráfico, de modo que la bicicleta sea considerada un vehículo más. Y es lo que han hecho en Pinto.

El autor de la carta citada contempla la bici como un juguete de niños, o instrumento para dar un paseo el domingo por la mañana. Lejos del tráfico, no tengamos un accidente y haya que lamentarlo. Se equivoca: la bicicleta puede ser un medio de transporte tan válido como un coche o una moto, y su espacio es el de éstos. No se trata de alejar la bicicleta del tráfico: la bicicleta es tráfico. Si hay un accidente, habrá que ver quién tuvo la culpa y sancionar si procede. Y lamentarlo, sí, pero sin paternalismos.

Otra medida a favor de la bicicleta es permitir la circulación de éstas en sentido contrario, en calles de un único sentido. Esto se plasma en señalización vertical y horizontal, con la bicicleta, pero también delimitando un carril por el que circular en sentido contrario a los coches.

Por supuesto, no todo iba a ser tan fácil. En algunos casos, los carriles reservados para circular a contramano se han convertido en maravillosas plazas de aparcamiento. En otros casos, incluso, están invadidos por vallas de obra, como se apresura a denunciar de nuevo ZigZag en el número de noviembre. En este caso, aunque lo lamente, se me ocurre que no sería la primera vez que se invade acera o calzada, por lo que la acusación no parece tan pertinente.

2008/12/04

Nuevos tiempos para la imaginería religiosa

Andando hace unos días por Madrid me llamaron la atención los carteles anunciadores de la Vigilia de la Inmaculada de este año. No sé si será que tengo la mente sucia, pero la imagen de este año no es como la de otros años.

En otras ocasiones, la imagen elegida era más bien icónica. Con variados estilos: de libro infantil, tipo dibujo de vectores, o cual estatua barroca. Pero este año... en fin, yo veo esto en un cuadro y lo último que evocaría en mí son pensamientos religiosos.

Podría deberse a que el departamento de marketing se esté adaptando a los tiempos modernos. Aunque no sé si al que ideó esto no le darán una reprimenda.

Lo digo por la carta de una lectora que publicaba el 20 Minutos: resulta que la idea del calendario con guapos y apuestos curas y seminaristas es estupenda; a lo mejor de ahí viene la idea del cartel. Pero ojo: a esa misma persona (o a otra, qué más da) se le ha ocurrido la idea de ampliar mercado, haciendo un calendario de monjas. Y lo que ha encontrado ha sido rechazo. La lectora no da más explicaciones, y tampoco encuentro ninguna otra fuente donde ampliar información. Lo único curioso que he encontrado mientras buscaba son artículos hablando de la italiana que fue Sor Leticia, aunque no tengan demasiada relación con este post.

El calendario, por cierto, es toda una fuente de noticias. Desde la publicación del mismo en sí, hasta que alguno de los que aparece en él (edición 2007) ni es cura ni es seminarista, sino uno que pasaba por ahí.

2008/12/03

Reducir, reutilizar, a la fuerza

Viendo ayer la tele (España directo, creo que era) me llamó la atención un detalle. Había un reportaje sobre los taxistas, a los que no les iba muy bien: no hacen más de una carrera por hora. Parece que la gente les llama menos, suponemos que preferirán el transporte público, andar, o moverse menos.

En otro reportaje hablaban de una tienda donde varias generaciones de una familia llevan muchos años afilando cuchillos. Éste, sin embargo, parece ser un negocio que va bien ahora, pues la gente lleva sus cuchillos a afilar en lugar de tirarlos y comprar otros nuevos.

Y yo, claro, me quedo pensando en que la gente que antes iba en taxi a comprar cuchillos nuevos, estará ahora tal vez pasándolas canutas, tras años de no poder ahorrar nada porque no llegaban a fin de mes.

En cualquier caso es una tendencia que puede dar un poco de vida a ciertos oficios, desde hace tiempo en declive, a causa de la necesidad de consumo constante, de tirar para comprar nuevo.

Es posible que el cambio del que hablaba se produzca al revés. Que la gente se acostumbre a reparar las cosas que se rompen (ropa, electrodomésticos, cuchillos) y eso lleve a preferir cierta calidad en lugar de lo más barato, pero de usar y tirar. Y que los fabricantes prefieran vender uno bueno a dos malos, aunque sólo vendan uno. En el artículo anterior, los que reparan pequeños electrodomésticos están empujando fuerte, bajando mucho su margen en las reparaciones para poder competir con los productos nuevos.

No sería mala cosa ésta. Aunque también puede ser que la gente no llegue a apreciar esa filosofía, y todo vuelva a ser como antes cuando la economía mejore. Si mejora.

2008/12/02

Punctum millenium: segunda baja

Me entero por la edición en papel de ZigZag de la dimisión de la concejala Juana Valenciano como miembro del Gobierno de Pinto. Concejala de Juntos por Pinto que, tras la salida de R. Maestre (forzada) por su cambio de opinión sobre el proyecto del Espacio del Motor, abandona el Ayuntamiento.

La razón que Juana Valenciano expone para dimitir es "el desbloqueo del “Espacio del Motor” por parte de la Comunidad de Madrid, así como la inactividad del PP de Pinto al no querer realizar alegaciones en contra de este pelotazo urbanístico y desastre medioambiental". Esta recalificación daría vía libre a un incremento de la población pinteña, actualmente de unos 40.000 habitantes, hasta más de 112.000. Aparte, desde luego, de despejar el camino al circuito de velocidad.

Aun compartiendo el espíritu de todo esto, no me termina de convencer alguna cosa:

    Que la Comunidad permita recalificar o construir no implica que se recalifique o construya

    Que el Ayuntamiento, del PP, incumpla los pactos acordados, debería ser razón para buscar otras vías de presión, no para huir y dejar que hagan lo que quieran

Sí es cierto que el primer punto no se sostiene mucho. En la editorial (afín al PP) se muestra perplejidad ante esta dimisión, diciendo que "el PP local, hasta ahora, no ha hecho otra cosa que paralizar esta fuente de riqueza que ha sido calificada como "el proyecto más ambicioso de nuestro tiempo» (Roby Said, Atisae), y que traería a Pinto empresas de primer nivel mundial, la primera Facultad del Motor de España, amplia oferta cultural y de ocio, etc".

También se despejan algunas dudas al ver las declaraciones de Julio López Madera, primer teniente de alcalde y concejal de Urbanismo: "Para nosotros es una gran satisfacción. Llevamos muchos años esperando que ocurriera esto, el anterior equipo de gobierno municipal (PSOE-IU) fue incapaz de llevarlo adelante. [...] Esta actuación traerá unos importantes ingresos para las exhaustas arcas municipales que darán un respiro financiero al Ayuntamiento de Pinto".

O sea: un exitazo. Y de paso, echo en cara al gobierno anterior que este hito no ocurriera durante su mandato (aunque fuera el promotor de todo esto, precisamente) y, de paso, a ver si las constructoras nos llenan las arcas. No sé con qué...

Más información, como siempre, en Aulaga y No al circuito.

2008/12/01

Cacas de perro en Madrid

Hace unos días, [pdf] la portada del 20 Minutos contaba que habrá multas de 750€ a 1500€ a quien no recoja la caca del perro. Lo cual, continúa, representa un importante aumento sobre los 60-90€ que podía costar ahora.

En principio, no lo veo mal. Eso sí, creo más en las multas moderadas que en las enormes; con estas cantidades, la gente buscará y dará mil vueltas para evitar pagar.

Lo que me extraña es que, revisando lo que escribí al respecto hace tiempo, no me cuadra nada. Incluía un enlace al mismo 20 Minutos que, hace dos años, afirmaba que las multas podían ser de 300 euros. Y que en 2005 sólo se pusieron 3 de esas multas.

Parece que la crisis aprieta y el Ayuntamiento va a buscar dinero debajo de las piedras. No sé ya de quién fiarme. Hace dos años, sólo un 20% de la gente recogía excrementos. Y ahora, es un 17% la gente que NO las recoge. Me cuesta creerme este ataque de civismo.

En cualquier caso, de las cosas por las que pueden cobrar, no me parece mala. Ideas más raras tienen los italianos...

Pinto, ganador del Primer Premio de Sostenibilidad Local

Da gusto verlo. Sienta de maravilla ver cómo Pinto ha llevado a cabo una serie de medidas encaminadas a promocionar el uso de la bicicleta, probable fruto de una iniciativa aún mayor.

Y da gusto también ver que ese esfuerzo, que se aprecia simplemente con pasear por las calles, con estar un poco atento, también se ve desde fuera del municipio.

Así, Conama (Congreso Nacional del Medio Ambiente) ha otorgado a Pinto este primer premio, concretamente por su "Plan de Movilidad ciclista urbano". Hablan de un incremento de un 250% del uso de la bicicleta en el último año; yo sería más prudente, teniendo en cuenta que, al partir de un número bajo, este crecimiento tampoco será muy grande. Pero es, sin duda, un estupendo arranque.

Y yo, todavía, con el artículo sobre el plan este pendiente... (¡por fin lo escribí!)

2008/11/29

Bolsas de plástico, se acabó regalarlas

Hay muchas medidas que podrían ser interesantes, tanto que hasta la clase política puede encontrarles el atractivo. Pero que, por ser poco populares, resultan demasiado arriesgadas. Ningún político quiere quedar como el malo de la película.

Es una hipótesis como otra cualquiera, pero pensemos en las bolsas de plástico, las que nos regalan al pasar por caja en la mayoría de tiendas. Desde hace no demasiado, se está oyendo hablar del tema. No ya en webs más o menos verdes, sino en medios generalistas. Tal vez se trate de preparar a la opinión pública.

Porque hace bien poco El País ha publicado un artículo con este titular: Las tiendas cobrarán las bolsas de plástico a partir de 2009. Leyendo un poco más, llegan los matices. Hablamos de la Generalitat de Cataluña que, mediante una enmienda a los presupuestos, obligará a los comercios a cobrar por las bolsas, para que el cliente vea que no son gratis (ni nunca lo han sido).

No entiendo mucho a los comerciantes catalanes, que se oponen frontalmente a esta medida. Les están poniendo en bandeja la posibilidad de dejar de regalar algo que antes regalaban. Si lo hubiera hecho sólo uno, los clientes se irían a otra tienda. Pero no creo que salgan de Cataluña a comprar por lo de las bolsas (salvo los que vivan en el límite, en todo caso).

No está definido cuánto hay que cobrar, o qué se hará con el dinero. Una posibilidad sería que el comercio las cobrase a precio de coste, o algo así. En otros países se estipula un precio (impuesto) por ley, y se determina qué se hará con lo recaudado. Que, entiendo, no se queda el comercio, sino que pasa a las arcas públicas. En Gran Bretaña, por ejemplo, los precios son de 7 céntimos para las biodegradables, 14 las de papel, y 2,1 euros las reutilizables. Caras, sí, pero ya no tienes que comprar más. Aunque en Londres, más concretamente, está al caer la prohibición total.

Visto esto, por otra parte, tal vez mi teoría sea falsa. A lo mejor sólo se trata de que los medios han contado lo que pasa por ahí fuera, y la clase política se siente más cómoda yendo a remolque, haciendo lo que ya hacen en Europa.

Y luego los fabricantes de bolsas se harán los sorprendidos y se quejarán...

2008/11/28

Portabilidad: problemas con Simyo

Venimos de aquí. Martes 25, 18:00: llamo para insistir. Y el día 26 no tendré ya línea en mi número, ¿qué hacemos? Por mucho que digan que estas cosas no pasan, doy fe de que sí.

Parece que las cosas se ponen bien. Sólo espero canción y media y creo que doy con una chica competente. Sin los cursos de hipercorrección de otras operadoras, pero más eficiente, diría yo. Me cuenta que han tenido una rotura de stock de ese modelo (a pesar de lo cual, la oferta sigue disponible en la web) y que al día siguiente me enviarían otro modelo. Dejamos claro que igual o mejor, y al mismo precio (habrá que verlo).

Irónicamente, mientras estaba hablando con el teléfono viejo (con la tarjeta de Simyo), en el nuevo he recibido un mensaje suyo dándome la enhorabuena, pues "en 12 horas podría estar utilizando la nueva tarjeta SIM". En fin...

Miércoles 26: ya estoy sin teléfono. Tiro con una tarjeta de prepago que tenía por ahí, en un móvil de hace seis años que, afortunadamente, aún funciona más o menos.

18:40, recibo un email con asunto "¡Ya tienes tu pedido simyo en curso!", que dice que "en breve" recibiré mi pedido. Por supuesto, mensaje completamente enlatado e impersonal que, si bien no menciona nada de mis circunstancias, sí nos recuerda que podemos llamarles de 9 a 23 horas.

Viernes 28: aún sin teléfono. A la vista del email del 26, y si lo envían como paquete de Correos, mañana parece un día razonable para que llegue. Y si no, será el lunes.

Ya contaré qué tal cuando lo tenga en la mano...

Casi todo lo que compras, lo tiras

La imagen es ya del día 11, hace dos semanas. La vi en Atocha Renfe, bajando a los andenes, y no supe de qué iba. En lo primero que uno piensa es en una de estas campañas donde dejan primero que la gente hable del anuncio y después dan la información.

Pero en este caso, de entrada, no se me ocurre qué podrían vender a partir de este mensaje. Miro de cerca y veo que aparece información del Ministerio de Medio Ambiente. Ah, campaña institucional. Pues me parece interesante, atrevido, el enfoque. Supongo que después de esto habrá campaña asociada sobre las tres R, a ver si lo hacen bien.

Y no fue hasta ayer que me enteré de que no, que el Ministerio subvenciona, pero la campaña forma parte de una acción más grande realizada por basurama. Vienen a decir una verdad que ya reflejé en otro post: reciclar es bueno, pero no es LA solución. El camino es consumir menos recursos.

Ya lo puse en el post que enlazo, pero repetiré, por su calidad, el enlace a [en] The story of stuff. Está en inglés; hay una traducción a español prevista para septiembre (aunque no dice de qué año, debería ser de éste, por lo que podría estar al caer). Si prefieres leer a escuchar en inglés, está disponible también el guión anotado.

Y todo esto para decir, o con la excusa de que hoy (más o menos, depende de dónde) se celebra el Día sin compras (o, lo que es lo mismo, Buy Nothing Day). Pruébalo y, si te gusta, plantéate seguir sin comprar nada todo un mes. ¡Disfruta del día!


Actualizo: Story of Stuff está doblado al castellano, aquí y probablemente en más sitios. ¡No te lo pierdas!

2008/11/27

Concesionarios: pobrecitos, que no venden

Como dije de los constructores, e incluso de los propios vendedores de coches, me parece muy curioso que ahora lloren y protesten porque no se vende lo que se vendía antes.

Caray, es que antes se vendía mucho, podemos pensar. Bonanza económica, confianza en el porvenir... pero lo que leí hace poco me sorprende aún más.

Resulta que, según el presidente de la patronal de concesionarios de coches, "El 25% de las ventas de coches eran falsas". O sea, no es sólo que antes se vendiera mucho, es que las cifras que se manejaban eran incluso superiores a las reales. Así se caen las ventas seguro... nada menos que un 40%, frente a una caída de 15% de Europa.

La cuestión es que, para cobrar los bonos por objetivos a final de año, matriculaban coches ellos mismos, o los vendían a flotas de alquiler, en ambos casos por un precio inferior al de mercado (perdiendo dinero; ya se lo cobrarían a los clientes después). La primera de las "trampas" es sabida, aunque un Km0 también se vende después (eso sí, no figurará en las estadísticas como nuevo). Lo segundo me parece una venta, pero imagino que tendrán algo parecido. O los colocarán con leasing, o vaya usted a saber.

Imagino que, a medida que los concesionarios "vendían" y cumplían con los cupos de los fabricantes, éstos fabricarían más y aumentarían los cupos. Toma burbuja automovilística... hasta que la gente no nos compre los coches Km0, tengamos que pagar lo que tenemos en la nave de atrás, y los bancos no nos den dinero.

En fin, que prevén despidos de unas 20.000 personas, y que la cosa no mejore hasta junio del año que viene.

Lo mismo ahora toca renunciar a los bonos y dedicarse a colocar el stock que tengan, así reducirán más las cifras de ventas y darán más penita...

2008/11/24

Portabilidad: hola, Simyo

Continúa la historia iniciada en el post anterior. Ya decidido, aprovecho otro de los puntos fuertes que Simyo destaca de sí mismo: tener una web estupenda, desde la cual se puede hacer de todo. Así que a mediados de octubre intento solicitar la portabilidad en la web. De entrada, misión imposible: tras rellenar datos en cuatro o cinco pantallas, al final siempre termino en una pantalla de error. Pruebo a distintas horas, distintos días. Hasta cinco días.

Me pongo en contacto con ellos, usando la pantalla correspondiente. Veo que una de las posibilidades es enviar un email, y eso hago. Espero cinco días, sin respuesta. De hecho hace un mes del email, y sigo sin respuesta.

Dejo el tema algo olvidado, ya probaré otro día (u otro mes). Pero veo que en su blog publican un post con oferta y me asomo de nuevo. No sé qué tenía este post que no tuvieran otros, pero escribo un comentario contando mi experiencia (incluyendo la falta de respuesta al email). El móvil que quería comprar ya no está disponible pero, en fin, me quedaré el que ofertan. Como esperaba, en cierto modo, el post no pasó la moderación. Juro que fui muy correcto, no dije tacos ni me metí con nadie, sólo conté mi experiencia. Pero aún no he visto el comentario publicado, ni he recibido ninguna respuesta privada tras el comentario.

El jueves 13 llamo por teléfono; tras un rato de espera me atienden. El sistema no funciona, pero me toma nota en un cuaderno y ya lo pasarán. Que mejor que vuelva a llamar para confirmar que todo va bien. Como me voy de viaje, no llamo. Dejo la dirección de entrega del móvil. Según dicen en la web, tardará entre 2 y 4 días, así que es la de mis padres. Que, además, "siempre" están en casa.

Lunes, 24. Tras volver de viaje, he llamado a Movistar. Me enviaron un mensaje diciendo que habían recibido la solicitud de portabilidad, que llamase al número tal. Y luego me llamaron desde ese número, pero como son capaces de cobrarme el tramo internacional, no les hice caso.

De nuevo les cuento mis penas y me ofrecen rebajarme durante un tiempo el consumo mínimo. Ni me molesto en pedir detalles salvo para confirmar que no es una ventaja permanente sino temporal. Y para que no me vaya, sólo se les ocurre contarme que los ventajosos planes que tengo (Mi Favorito, Mis Cinco) ya no existen, así que no podré volver a contratarlos. Tampoco el Módulo Familiar (un rollo que me colocaron al darme de alta, que no ha servido de nada y que, con el cambio de condiciones, tenía toda la pinta de que en cualquier momento me empezarían a cobrar). Pues hija, qué se le va a hacer. Lo mismo cuando los pongáis de nuevo me vuelvo. Pues nada, me mantienen 24 horas las condiciones y me cambian el 26 a las 2 de la mañana.

Lo cual ahora es un pequeño problema, porque aún no he recibido el terminal que pedí. Hablo con simyo, tras una larga espera. Y se me corta. Consigo hablar de nuevo con alguien. Pasarán una nota a expediciones (o sea, que en efecto, no han enviado el terminal) y mientras estamos reconfirmando todo, se corta. Los cortes se deben, probablemente, a la edad del teléfono que tengo con una tarjeta de prepago de simyo, con la cual llamo. En fin, espero que sea suficiente.

Ya en casa llamo de nuevo. Hasta las 23:00, según la web, están. Son las 21:00 y, tras media hora de música clásica, cuelgo. O todo el mundo espera a esta hora, o el teleoperador está cenando. De todos modos, salvo que vaya el mismo teleoperador a llevarme el teléfono, no llegará. El punto 3 de su manifiesto debe de tener algún matiz que se me escapa...

Quiero pensar que, al igual que con las otras dos compañías, tendré que hablar con ellas muy pocas veces. La web, en este caso, está bastante apañada; veremos qué tal tras un uso más intensivo. Pero si quieren dar la imagen de que son distintos, la están consiguiendo. Es la primera ocasión en que llamo a una puerta como nuevo cliente y no encuentro más que pegas. Las otras compañías, al menos hasta que eres cliente, te tratan de maravilla, te atienden rápido, todo son facilidades. Los de simyo, sin embargo, muestran con orgullo lo fácil que es darse de baja. Un click en tu área personal y, en 24 horas, fuera. ¡El mundo al revés!

Próximamente, el desenlace.

Portabilidad: adiós, Movistar

Empecé tarde con esto del móvil. Me consideraba uno de los últimos, de los que resistieron. Me consta que hay quien todavía resiste, así que después de todo tal vez lo mío no tenga tanto mérito. Al fin y al cabo, ya son unos ocho años.

En su momento, no sé si tras realizar una seria y objetiva comparación o, tal vez, por la fama de careros, o por huir del dominante, me casé con Amena. No tuve quejas, y me divertí mucho cuando, tras varios años con un consumo de entre 10 y 15 euros, me llamaron para decirme lo mucho que me querían, lo buen cliente que era y lo muy importante que era para la compañía. Pero la parienta estaba en Movistar, así que tocaba cambiarse.

Desde entonces, pues tampoco puedo quejarme. Alguna vez me han cobrado el mínimo de los 9 euros sin haberlo gastado; hablo poco, y con poca gente. Una es Mi Favorita, y el resto caben dentro de Mis Cinco. O sea, tarifas sin horarios y bastante más baratas de lo habitual.

Hace unos meses oí hablar de Simyo, una nueva compañía que me cayó simpática. Ofrecen tarifas baratas (similares a otros OMV), pero centran su promoción en la libertad del usuario: teléfonos libres, sin contratos de permanencia, y sin gasto mínimo. Empecé a seguirles la pista; sin mucho afán: a veces el mínimo me tocaba las narices, pero sin los planes de descuento sería peor.

El caso es que Movistar, hace un mes, ha cambiado sus condiciones. Ahora, las llamadas sujetas a alguna promoción no cuentan para el mínimo. Lo cual, en mi caso, viene a significar que pago el doble. El mínimo, más casi todas las llamadas. A una pobre teleoperadora que me llamó para venderme promociones y gaitas le conté mis penas. Que no estaba contento, por todo esto. Y que si querían que estuviera contento, tendrían que quitarme el gasto mínimo o mantener las condiciones actuales en aquel momento. Pero no era posible. Aun así, cuesta lo de cambiar.

Además, tocaba renovar teléfono (el Prius lleva Bluetooth, y apetece usarlo). Simyo no ata, pero tampoco "regala" nada. Ayuda un poquito con los terminales (libres), pero hay que poner dinero. Dado que llevaba algún tiempo mirando, con los puntos acumulados y los que te regalan de vez en cuando, Movistar me ponía teléfono por 0 euros, a cambio de estarme con ellos 12 meses. Pues bueno, 12 meses de tregua. Pero es que me voy a por el teléfono y, cuando está todo para firmar, veo que son 18 meses. Y el apoyo económico no son los 60 euros que decía la web, sino 90 (o algo similar). Resulta que si usas los puntos que te regalan, las condiciones son otras. ¡Envenenado regalo!

Así que no lo quiero. Definitivamente, me voy. Más allá del posible ahorro, me siento estafado.

Continuará...

Viajes en avión, todo en un día

No soy un pasajero muy frecuente de los aviones, pero aun con pocos vuelos al año, en algunos años ya son unos cuantos. Y tras oír las historias de miedo que cuenta la gente y que, sobre todo, son estupendo material de relleno para los informativos de verano y algunos otros, casi me extraña que nunca me hayan perdido siquiera una maleta. Como mucho, algún retraso pequeñito.

Bueno, sí, una historia que recuerdo de forma agradable (así que no sé si cuenta). Hace unos años, en un viaje de regreso a casa, iba a embarcar en un vuelo de conexión en Munich. El vuelo tenía overbooking, nos propusieron pasar al siguiente vuelo a cambio de una compensación económica y nos pareció bien. Resulta que nos liamos y llegamos tarde al siguiente vuelo. Lufthansa, muy amable, nos metió en otro vuelo y nos dio dinero para comer. No recuerdo cuánto, pero recuerdo que comimos. Nos tocó pasar medio día en el aeropuerto, pero como fue cosa nuestra lo de perder el vuelo, lo llevamos bien.

Lo que iba a contar sucedió todo este domingo. Comenzó en Praga, alrededor de las 12:00. El avión salía a las 13:00, así que el viaje empezaba con tiempo, sin prisas. Eso sí, más valía que el vuelo fuera con su horario, porque debía aterrizar a las 14:05 y nuestro siguiente vuelo salía a las 14:50.

Nos cuentan, en un momento dado, que tiene retraso. No un poco de retraso: la salida está prevista para las 13:50. O sea, que no llegamos. Intentamos que allí mismo nos apañen otra conexión, pero no están por la labor. En breve nos meten en la jardinera, y ahí nos dejan, al fresco. Paranoia: Nos han metido aquí para que no protestemos y pidamos más cambios. Otro ratito, y ya al avión. Desde ahí, sin problemas hasta la llegada.

Poco antes de parar el avión, anuncian por megafonía que nos quedemos en nuestros sitios, que debido a una emergencia médica debemos permanecer sentados hasta nueva orden. Pasa un ratito, abren la puerta delantera, entra un médico. Tal y cómo íbamos ya, lo que nos faltaba. Más tiempo perdido: por si acaso llegábamos a tiempo, seguro que ahora ya no.

Pero llegamos: parece que el retraso era culpa del aeropuerto de Munich, no del de Praga. Y el vuelo hacia Madrid también iba retrasado. En lugar de a la hora prevista salió a las 15:45, casi una hora tarde. Despegamos, ganamos cierta altura, y respiramos: después de todo, llegaremos a Madrid sólo un poco más tarde.

Mientras estamos con esos pensamientos, anuncian que en cabina hay un olor a humo raro, y que volvemos a tierra. Entiendo dos palabras de alemán y me apaño bien con el inglés, pero dudo de mi capacidad de comprensión. Por si acaso hay duda lo repiten en español. Sí, he entendido bien. Pues nada, vuelta a tierra. Más vale prevenir, desde luego.

Tocamos tierra sin ningún incidente y, a medida que el avión se dirige a su lugar de estacionamiento veo que, los 10 camiones de bomberos que hay a lo lejos, arrancan y empiezan a seguirnos. Caray, ¿todo eso por un olor a humo? Más vale prevenir, desde luego.

Para el avión y, podéis imaginar, tenemos que permanecer sentados hasta nuevo aviso. Pasa un ratito entretenido, con todo el mundo mirando por las ventanillas, contando coches de bomberos, mira, ahora llegan las ambulancias, y hasta la policía. Un bombero entra en el avión a hablar con la tripulación.

Un ratito después bajamos sin mayores pegas. Alguna foto alrededor del avión, jardinera y de nuevo al Franz Josef. Ya nos contarán si volamos en el mismo avión o en otro.

Me acuerdo de mi experiencia de hace años y pienso que, dentro de lo malo, nos tratarán bien. Son casi las 16:30 y sin comer. Para estar en Alemania, con sus horarios, no está mal.

Pasa el tiempo, más de media hora, para decirnos que van a fletar un chárter si encuentran tripulación. Tras un rato, no hay tripulación, así que nos colocarán en otros vuelos. Nos dan un vale para comida (ya me lo esperaba yo) ¡de 7 euros! (pedazo de atracón...). Comemos algo y volvemos, ya están recolocando. Por lo que se ve, las opciones son en vuelo directo (salida a las 19:25) o vía Frankfurt (salida en 15 minutos). Tenemos suerte y nos cuelan en el directo. Nos queda más de una hora de siesta y lectura.

Ya nos queda poco, y cambia la información del monitor: cambio de puerta de embarque, y nuevo retraso; serán 53 minutos más de espera. Transcurridos los cuales nos montan en el avión y, ahora sí, nos llevan a Madrid. Casi las 23:00, ¡y llegamos a la vez que los que han hecho escala en Frankfurt! Hacía ya bastante tiempo que no contábamos con encontrar las maletas al llegar, y ahí tuvimos la sorpresa positiva: estaban, y enteras. Vi alguna que corrió peor suerte, supongo que se tiraría desde algún carrito al pasar de un avión a otro.

¿He tenido una buena racha, o fue un mal día el domingo? ¿Has tenido alguna experiencia de estas?

2008/11/14

Alberto Contador, un año después

Hace poco más de un año, aprovechando la fama de este pinteño, ganador del Tour de Francia, una inmobiliaria empezó a preparar terreno para construir dos bloques de viviendas.

Ahora mismo, 14 meses más tarde, estos mismos sitios tienen este aspecto:

No sé qué tal le irá al constructor, pero si alguien se había animado a comprar... en fin, le deseo suerte.

2008/11/12

Bicis públicas en Pinto

Llevo retrasando más de un mes la escritura de un post sobre las últimas actuaciones del Ayuntamiento pinteño a favor de la bici. Y aún no he renunciado, lo haré.

Pero no quiero esperar para contar lo que he visto hoy. En la lista de Pedalibre, alguien ha publicado un enlace a un documento de la Comunidad de Madrid, que cuenta cómo ésta "entregará antes de fin de año 1.000 bicicletas de uso público a 23 municipios de la región", tras destinar "un millón de euros a la compra de bicicletas y la instalación de aparcabicis". Y hablan de varios municipios del sureste de Madrid (Carabaña, Estremera, Ambite, Valderacete, entre otros). Y digo yo... que Pinto, que anda por el sur... y sigo leyendo, y encuentro que "además de los 13 municipios que hoy recibieron sus bicicletas, también se han sumado a esta iniciativa localidades de mayor tamaño como ... y Pinto (185 bicis y 11 aparcabicis)". ¡Ala, qué bien!

Imagino que estos aparcabicis serán puntos de entrega/recogida de estas bicicletas públicas, complementarios por tanto a los 70 (o 410, según las fuentes) que instaló el Ayuntamiento. Hay que ver ahora dónde los sitúan y qué sistema utilizan: manual o automático, y de qué tipo.

Parece que lo están haciendo bien: instalar aparcamientos, en la calle y en las viviendas, crear la red (rompiendo con la trampa de los carriles bici), realizar actividades de promoción y, ahora, ofrecer la bicicleta pública para incentivar el uso. Tal vez el salto más grande sea el de sacar la bicicleta propia, por todo lo que implica: guardarla, bajarla/subirla, mantenimiento, aparcamiento... pero si nos la ponen a pie de calle, en buenas condiciones y con facilidad para dejarla y cogerla, es otra historia. Y habrá quien le pille las ventajas y termine por usar la propia.

2008/11/07

Prius: asistencia inteligente de aparcamiento

Los de Toyota le han puesto este estupendo nombre (IPA: Intelligent Parking Assist) a un sistema que permite, en ciertos coches de la marca, dejar que el coche "aparque solo". En el Prius es uno de los pocos paquetes "extra" que se pueden añadir, junto con el navegador y el bluetooth. De hecho, sólo hay otra posibilidad, los asientos de cuero.

Uno ve los anuncios de la tele y piensa que esto es estupendo. Puede que sí, que otras marcas lo tengan más logrado. Pero a Toyota aún le queda bastante que mejorar. Hay que dárselo bastante mascadito y, aun así, va despacio y no es demasiado amigable.

Hay que decir que no me arrepiento del paquete extra: el bluetooth integrado está bien, el navegador es muy cómodo (no digo que sea mejor en todos los aspectos que el Tomtom al que estaba acostumbrado, pero no hay que andar quitando y poniendo, siempre está ahí). Y la cámara de marcha atrás... esa sí está bien, tanto que algún día intentaré aparcar sin ella y tendré problemas.

Volviendo a lo del aparcamiento: la misma Toyota dice que no es un "aparcacoches", sino un "sistema de asistencia". Vamos, que no te fíes del todo. A pesar de que en algún vídeo, localizable a través de su web, funcione bastante bien. Pero claro, es que si se lo pones bien, cuando funciona, lo clava.

Aunque me resulta bastante más realista el vídeo que he visto hoy. Está rodado en un Lexus, la marca de gama alta de Toyota. Por suerte el sistema del Prius, que es de la marca "normal", no es peor, sino igual. Bueno, me parece ver que al Lexus se le puede quitar el pitido de marcha atrás, al Prius no.

2008/11/04

¿Compensa hacerlo bien?

Tiene ya unos cuantos días [en] este post, que me dejó con ganas de escribir algo al respecto. Y por fin me lanzo, después de oír esta mañana que "El Gobierno concederá una moratoria del pago de hipoteca a desempleados y autónomos" (enlace).

En el artículo de octubre, su autor se preguntaba si no sería buena idea dejar de pagar la hipoteca. Habla de los planes de disponer de dinero público para ayudar a los propietarios. John McCain habla, más concretamente, de recomprar hipotecas y ayudar a los "propietarios en apuros" a renegociar un interés razonable y fijo. Incluso renegociando el importe para tener que pagar no lo que se deba, sino sólo lo que valga la propiedad.

Entonces el autor se plantea qué ocurre con quienes lo han hecho bien. Él, por ejemplo: compró su casa hace bastantes años, con una hipoteca bastante apañada. Nunca ha dejado de pagar, aunque a veces haya sido difícil. No ha refinanciado ni usado su vivienda como fuente de dinero.

Ahora su vivienda vale un 15% menos que cuando la compró, y tendrá suerte si no pierde dinero cuando la venda. Piensa incluso en alquilarla, y alquilar él mismo otra más grande.

Pero se plantea también otra opción: ¿y si se queda en su casa y deja de pagar la hipoteca? De momento, no le echarán. Habrá una moratoria sobre los embargos, así que puede guardarse el dinero en el banco y ahorrar para una nueva casa.

También, si deja de pagar, pasará a la categoría de "propietario en apuros". Lo que significa que el Gobierno vendrá al rescate. Su deuda se reajustaría al valor de su casa, y probablemente a un menor interés.

Todo esto son ideas, supongo que la cultura de "hacerlo bien" es tan fuerte que esta opción no es planteable. Pero cuesta aceptar que el sistema premie a quienes no han hecho lo más conveniente. No había obligación de endeudarse más allá de las propias posibilidades. Ahora, la gente que lo hizo, recibe ayuda.

Obviamente, hay excepciones. Hay gente que, habiendo hecho cosas razonables, ha perdido el trabajo, o que por cualquier otro revés de la fortuna ha visto aumentar sus gastos de forma anormal. Pero los que se han endeudado hasta las cejas, los que buscaban dinero rápido, los pasapisos... que apechuguen.

Volviendo a España: aquí, al menos, se restringe el ámbito de los posibles beneficiarios. Las condiciones parecen razonables, pero seguro que no falta quien exprima la ley en beneficio propio, como con las ayudas de alquiler.

2008/11/03

Sexo en Facebook

No estoy al día, lo confieso. Mi idea de Facebook era que se trata de un invento para jóvenes al estilo MSN Spaces, MySpaces, etc. Aunque tras ver que se está apuntando cierta gente que no me encaja en ese perfil, me pregunto si no estaré equivocado.

Picado por la curiosidad, y porque alguien me ha invitado a ver su perfil, entro. Y encuentro esta pantalla:

Me inclino a pensar que se trata de un error, pero ¿qué información nos piden en el tercer bloque del cuestionario, el que está seleccionado? ¿Dónde/cuándo fue nuestra primera vez?

2008/10/29

Otro híbrido con engranaje planetario

Si has leído el artículo del DRP del Prius, y has conseguido hacerte una idea de cómo funciona el engranaje planetario, posiblemente tengas la grata sensación que te deja haber comprendido el funcionamiento de este dispositivo, que tan esquivo resulta, a la vez que admirable.

Si eres creativo y tienes alma de inventor, lo mismo se te ocurren más utilidades para este sistema. Seguramente la forma concreta en que el DRP relaciona los tres motores / generadores estará patentadísima por Toyota, pero el engranaje planetario ya estaba inventado, así que algo parecido podremos hacer.

Engranaje planetario para bicicletaCuidado si te aventuras en ese terreno, que no eres el primero. En un grupo de simpatizantes del Prius alguien mencionó una patente de un engranaje planetario aplicado a un vehículo híbrido de tracción eléctrica - muscular. O sea, lo que podría ser una bicicleta con batería más motor. Precisamente, este motor está conectado a un planeta, los pedales a una corona, y el portasatélites transmite la fuerza hacia la rueda con tracción. Parece que esta configuración es mejor que otras ya existentes porque permite que los tres elementos giren en el mismo sentido, de modo que las pérdidas de energía en el engranaje son mínimas. De hecho, a una velocidad estable, los tres elementos giran como un bloque.

Bicicletas eléctricas ya hay; ignoro qué sistema emplean para conjuntar las dos fuentes de energía. Pero esta patente añade la ventaja de poder recuperar energía, al igual que en el Prius. Y, también igualmente, el uso de este planetario es capaz de hacer un limitado "cambio de marchas", de modo que las marchas clásicas de varios piñones / platos se pueden apurar más.

¿Habrá quien lo fabrique? Teniendo en cuenta que la patente es de 1992, si no lo hemos visto ya...

2008/10/24

Reciclar no, gracias

Ayer tuve una revelación. Tanto tiempo, tanto leído y escrito sobre las bondades del reciclaje, que uno llega a tener tan claro cuál es el camino correcto que no imagina que haya quien piense de otra manera. Como mucho, quienes no se plantean estas cosas. O incluso, quienes lo tienen más o menos claro, pero da tanta pereza...

Estaba yo recogiendo un pantalón recién arreglado. Cuando le digo a la señora que no me dé bolsa, que con la de tela que llevo me apaño, surge el tema:

- Anda, así que eres ecologista...

- Psché, se hace lo que se puede.

- Pues a mí, como empiecen con lo de las multas por no reciclar me pillan la primera.

- Bueno, en Madrid ya están en ello. Pero mientra llega aquí puedes ir cogiendo la costumbre...

- ¡Es que estoy en contra de reciclar! (indignada) ¿Por qué tengo yo que hacer ese trabajo? Que lo hagan ellos, reciclar es quitar puestos de trabajo. ¿No has visto nunca dónde recogen la basura? Mesas largas con filas de gente, separando todo.

- Entonces, mejor aún: vamos a tirar basura por las calles, para que pongan más barrenderos (después de decirlo, me asusté: pensé que tal vez le pareciera buena idea)

- Hombre, no es lo mismo... ¡Además, para una botella que gasto a la semana no voy a tener una bolsa!

Habría estado encantado de abundar en el tema, pero su estado de exaltación no dejaba sitio a una conversación razonable. Y me fui. Espero que no me haya puesto en ninguna lista negra.

Más tarde, a toro pasado, se me ocurre alguna idea. ¿No sería mejor tirar la ropa rota o pasada de moda? Porque si la arreglas, quitas puestos de trabajo en las fábricas de ropa... También le podría haber dicho que hay puestos de trabajo que tal vez deban desaparecer, pero seguro que entonces me habría echado a patadas. De todos modos, no creo que poner a gente a separar lo que no separamos cada uno sea económicamente viable.

En fin, lección aprendida: queda mucho por hacer. Y si alguien va también por allí y quiere incidir un poquito en el tema, pues estupendo.

2008/10/22

Lo que se dice y lo que no. Rosario Endrinal.

Esta mañana me he desayunado leyendo la noticia relacionada con el juicio contra quienes vejaron y quemaron viva a una indigente en un cajero. La he leído en Metro, y decía esto:

Se me ha ocurrido escribir este post al pensar, con muchas reservas, en dónde estaría la familia que ahora se acuerda de la víctima. Con muchas reservas, porque las circunstancias de cada uno son muy personales, y posiblemente incomprensibles para quienes no las conocen de cerca. Pero me llamaba la atención.

El caso es que, para escribirlo bien, busco el enlace a la noticia, y encuentro más cosas.

Para empezar, una carta abierta de su hija, en la que escribe sobre su madre. En ella Xantal, que así se llama la hija, "se muestra convencida de que muchas familias saben lo que es tener a una persona que quieren en una situación como la de Rosario, hacer todo lo que se encuentra en sus manos, pero, aún así, no poder cambiar nada". Y escribe que "quizás un día como hoy, mi madre habría decidido que debía empezar a aceptar ayuda para volver a ser quien había sido".

¿Y quién había sido Rosario Endrinal? Preguntando a Google se puede conseguir bastante información.

Un artículo nos cuenta que Rosario llevó una vida cómoda, que abandonó a su marido e hija por un directivo de la empresa en la que trabajaba y cuando, abandonada por él, volvió a Barcelona, su familia le dio la espalda y nunca pudo superar el desengaño amoroso. Pero la información más extensa la encuentro a través de este otro artículo y es un pequeño libro que Pere Meroño, periodista y escritor, publica tras investigar, preguntar y entrevistar, sacando a la luz la biografía de la víctima.

Muchas veces tenemos la certeza de que la realidad es más profunda que los titulares, o incluso que los artículos de los periódicos. Pero pocas veces somos conscientes de hasta qué punto.


Hoy, 12 de noviembre, ya hay sentencia. 17 años de cárcel para los dos angelitos. 16 por el asesinato, y otro "de daños por los desperfectos que causaron en el cajero automático". Ella, en cualquier caso, ya no lo verá. Pero si estos dos chavales piensan sobre lo ocurrido, si otros chavales piensan sobre todo esto, algo se habrá conseguido.

2008/10/20

Reciclar o pagar

El viernes oí en la radio una entrevista a Ana Botella, en calidad de Concejala de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid. La causa era preguntarle acerca de la reaparición de la tasa por recogida de basuras, que llevaba más de 20 años desaparecida de Madrid. La crisis aprieta.

Aparte de esta tasa, se establecería una multa de hasta 750 euros para los vecinos que no reciclen correctamente, según determinen 300 inspectores que revisarán la basura con este objetivo. Surgen dudas, claro, de cómo se podría aplicar esta medida.

Aunque no parece estar del todo claro, da la impresión de que se centrarían en un control por comunidades de vecinos, yendo la multa a parar a la comunidad. Preguntada por lo injusto de esta medida, dijo la concejala que también se prorratean otros gasto. En la noticia del enlace se añade que los inspectores tratarán de encontrar al propietario de la bolsa a partir de restos de correspondencia, por ejemplo.

No me parecería raro que, en algún momento, ofrecieran a la comunidad alguna manera de señalar al infractor (como ocurre con las multas de Tráfico), aunque no veo cómo podría funcionar sin demasiada burocracia. Y que tampoco veo claro que se pueda asignar la basura a una comunidad determinada.

Por otra parte, he leído hoy un comentario de alguien que vive en Londres, y cuenta su experiencia allí. Cuando llegó, encontró que el criterio de reciclaje era distinto al español, por lo que no separaba bien la basura. Así que el servicio de recogida le dejó una nota diciéndoselo junto a su basura, añadiendo que sólo si lo hacía correctamente se la recogerían.

Y, como dice, más efectivo que cualquier multa parece ser encontrarte con tu propia basura a la puerta de casa.

Por cierto, la profesión esta de inspector de basuras debe de dar para algún chascarrillo. No me imagino la convocatoria de empleo para dichas plazas (supongo que pedirían algo parecido a Inspectores de Gestión de Residuos), o qué contarán a quienes les pregunten a qué se dedican.

2008/10/17

El césped más verde

Este post es curioso. El título puede engañar. Suelo hablar por aquí de ecología y economía, y en cierto modo se mezclan aquí las dos.

Por la parte de la ecología, hablando de césped, lo habitual sería decir que necesita de mucha agua, que (sobre todo en nuestra latitud) puede ser muy bonito pero poco práctico, más glotón y delicado que un jardín de tipo mediterráneo, o incluso un pequeño huerto.

Y... ¿dónde entra la economía?

Pues resulta que en Estados Unidos, donde la cosa está muy, pero que muy malita, deben de haberse juntado los que no tienen tiempo o ganas de cuidar su césped, y los que se han quedado sin trabajo (o, simplemente, no encuentran uno).

Una persona [en] ha encontrado negocio pintando de verde el césped. Sí, como suena. Imagino que por allí, sobre todo en ciertas zonas, lo normal es que cada casa tenga delante su parcelita de césped. Y si la casa está deshabitada, en venta, o vaya usted a saber, el césped se pone amarillo y hace muy feo. Incluso, de acuerdo con la teoría de la ventana rota, puede ser el principio de males mayores.

Así que llamas al pinta-césped y, por 200 dólares, te deja el jardín más verde del vecindario. Dado que muchos antiguos propietarios están dejando al banco las llaves de su casa en lugar de seguir pagando hipotecas, el negocio va estupendamente: ya ha realizado 3.000 servicios.

¿No es eso un ejemplo de imaginación al poder?

2008/10/09

Modos de vida para una crisis

En este post dejaba caer que la recesión (entonces aún no se podía decir crisis) podría dar lugar a que tengamos que plantearnos cosas que damos por sentadas, cambiar algunos aspectos del modo en que vivimos. Y que podría darse la vuelta a esto: si nos hubiéramos planteado estas cosas hace tiempo, si nuestro modo de vida fuera otro, es posible que la crisis no nos afectase tanto. Incluso podría no haber tenido lugar.

Sólo dejé asomar esta idea, sin concretar. Y hoy, en el boletín que envía Eartheasy, leo [en] un artículo que retoma esto. No pretendía traducir literalmente el artículo, pero al final sí cito la mayor parte de él.

El autor se remonta a su infancia, en los años 50. Habla de sus padres, de clase media y con un estilo de vida acorde. Orgullosos de las muestras de éxito, como el coche, pero considerando esenciales valores como la economía (en el sentido de estirar el dinero). En el jardín, tras los macizos de flores, había repollos y lechuga, guisantes y otras verduras.

Tras las verduras había una cuerda de tender, siempre con ropa. Aunque en casa había lavadora y secadora, no se consideraba gastar energía cuando se podía secar la ropa al aire.

Una de las responsabilidades del autor era cortar el césped. Al principio, con un [en] cortacésped manual. Luego con motor, pero eléctrico. La gasolina era barata, pero la electricidad aún más.

Lo normal era que la ropa tuviera parches. La ropa nueva estaba reservada para los domingos y ocasiones especiales. La eficiencia en el gasto era motivo de orgullo.

Hace pocos meses se realizó un estudio realizado en California en el que chicas de 16 años citaban su actividad favorita. Un 71% eligió "ir de compras" en primer lugar. Hace tan sólo una generación, en ese lugar habrían estado cosas como "bailar", "montar a caballo", "patinar", "cantar" u otros hobbies.

La creciente crisis de crédito actual está haciendo que la noción de ir de compras como entretenimiento llegue a su fin. Y aunque esto sea fatal para el comercio a corto plazo, a la larga será beneficioso disminuir el consumo per capita.

Aparte de la incertidumbre económica setá, por supuesto, la creciente preocupación por el cambio climático y sus consecuencias. Estas dos amenazas requieren soluciones complementarias, pues una economía sana necesita de un medio ambiente sano, energía limpia y un uso moderado de los recursos naturales.

Estamos viendo muchos cambios que parecen buenos para nuestro futuro. Gobiernos y empresas se están subiendo al carro de las energías renovables. Científicos e investigadores están buscando energía cada vez más verde, y estrategias de gestión de residuos que, hace 10 años, no habrían podido ser por falta de fondos para investigación. Se oye hablar de huertos comunitarios, y los trabajos "verdes" son una opción preferida por los graduados actuales.

Aunque la crisis nos afecte, hay que centrarse en los aspectos positivos y buscar las oportunidades que acompañan al cambio. Podemos aprender de las tradiciones de modestia y economía transmitidas por nuestros padres y abuelos. Compartir recursos no fungibles con nuestros vecinos, pasar más tiempo con nuestros hijos en lugar de comprarles cosas, aprender prácticas sostenibles y enseñar a nuestros hijos cómo desarrollarlas.

Así que, tal vez sin ser demasiado radicales, hay que aprovechar y poner de moda ciertas costumbres que ahora podrían estar mal vistas. No se trata de ir con la ropa rota, pero igual no hace falta cambiar el vestuario completo cada año. Y otras tantas cosas que ahora, con la excusa de la crisis, pueden volver a ser posibles.

2008/10/08

Los grandes problemas para el nuevo curso

Curioseando entre las palabras que la gente le suelta a google y que, a veces, hacen que terminen leyendo algo de este blog, he encontrado un repentino interés por los problemas de la humanidad. Los 3 más grandes, los 10, o en general.

Pienso en una causa posible para esto y, por la fecha, se me ocurre que tal vez a los escolares de algún curso les hayan puesto un trabajo con este tema. No sé si a propósito de la crisis, para abrir boca en Educación para la ciudadanía...

¿Alguien puede iluminarme? ¿Algún alumno con estos deberes? ¿Algún padre/madre a quien le toque, también, un encargo similar? O, por qué no, ¿alguna teoría radicalmente distinta?

Espero, en cualquier caso, que el post en cuestión les sea de utilidad. Por cierto, la crisis-económica-qué-grave-esto-se-hunde que nos aqueja parece no estar entre ellos.

Algo está cambiando en Leroy Merlin

El otro día recogí un folleto de estos grandes almacenes del bricolaje, decoración y demás. Podría decirse (por si algún lector no los conoce) que son la referencia para este tipo de artículos, sobre todo, sospecho, para no profesionales de la construcción (que, aunque también sean clientes, comprarán a fabricantes, o a otros proveedores).

Entre sus artículos están los más bonitos, cómodos y estupendos para la casa con jardín a la que todo el mundo, para ser alguien, debe mudarse (o aspirar a ello, al menos). Esas características son las importantes, las que los clientes buscan. Lo del respeto al medio ambiente o eficiencia energética son aspectos secundarios. Como ejemplo significativo, las estufas de exterior. Quemar gas para calentar la calle. No hace falta decir más.

Así que me sorprendió ver dos artículos en este catálogo que no recuerdo haber visto antes. Deben ser novedosísimos, porque ni siquiera los veo en la web. Sí que tienen, al menos (y no sé durante cuánto tiempo) el folleto en el que aparecen.

Se trata de un sistema de agua caliente solar, y de un compostador. Tengo la impresión que, al menos de entrada, no va a correr la gente a comprarlos y dejarles sin stock. Por otra parte también me parecería factible ir a por ellos y que no tuvieran. O que preguntásemos y ni supieran de qué estamos hablando. O que si pedimos información sobre otros modelos, o características que no estén en el folleto, nos puedan satisfacer.

Lo que me alegra en este sentido es que, o bien está naciendo un mercado para este tipo de elementos, o bien estamos asistiendo al primer paso de un gigante como éste, con capacidad de crear demanda donde no la haya.

El sistema solar, con ese precio, no será interesante para el que pase por allí y le dé por llevárselo sobre la marcha. Pero la ley que obliga a que un porcentaje del agua caliente consumida en los edificios nuevos de deba ser de origen solar (según zona; en Madrid, por ejemplo, un 70%), vigente de forma total desde hace año y medio, ayudará bastante.

Y del compostador... pues no creo que el precio sea impedimento. A poco que se lea sobre el tema puede uno encontrar las ventajas y probar, a ver qué ocurre...