Prius: sistema de transmisión

Este post nace tras descubrir la interesante página de www.hybridcars.co.nz, el sitio web de una empresa casi familiar de vendedores de coches, especializados en híbridos, preocupados por el medio ambiente. Con información de ésta y de alguna otra, mi intención era contar algo del dispositivo repartidor de potencia (DRP). Pero es tanta y tan completa la información que ofrecen que no puedo resistirme a traducir todo el artículo. A continuación, el resultado.

Nota: en español es habitual, al hablar de engranajes planetarios, referirse a la parte central (la que sólo tiene movimiento de rotación) como planeta, y al bloque que lo rodea, como satélites. El artículo original se refiere al primer elemento como sol y, al segundo, como planetas. Se ha empleado la nomenclatura española.

 

Información técnica del Toyota Prius

 

Componentes del sistema de tracción

El diagrama siguiente es un esquema del sistema de tracción del Prius. "Esquema" significa que muestra los elementos fundamentales, pero con ciertas libertades en el detalle. En particular, la forma en que el motor de combustión interna (MCI) se conecta al engranaje planetario en el dispositivo repartidor de potencia (DRP), y la forma en que el engranaje de corona está conectado con la polea de la correa y el motor/generador 2 (MG2) se han simplificado mucho. No obstante, sí es cierto que el eje del motor de gasolina (azul) pasa a través del eje del MG1 y el engranaje planeta (verde) para llegar al portasatélites al otro lado del DRP. Las secciones siguientes contienen descripciones de los distintos componentes del sistema de tracción. Hay también un párrafo acerca de lo que no hay en un Prius que sí tendría un coche convencional.

 

Motor de combustión interna

El Prius tiene un motor de combustión interna (MCI) inusualmente pequeño para un coche de esta envergadura (1300 Kg). Esto es posible por la presencia de los motores eléctricos y la batería, que complementan al MCI cuando la necesidad de potencia es alta. Un coche convencional, con un motor dimensionado para tener una buena aceleración y subir pendientes pronunciadas, casi siempre usará ese motor de forma poco eficiente. Un motor pequeño puede funcionar más cerca de esa eficiencia máxima, porque la demanda de potencia habitual en una conducción normal será una parte mayor de la potencia máxima.

Además de reducir su tamaño, el motor del Prius emplea muchas técnicas para mejorar la eficiencia y aumentar el rango de condiciones en las que se logra un alto rendimiento. El motor utiliza el ciclo de Atkinson en lugar del habitual ciclo de Otto, que mejora la eficiencia sobre todo con baja potencia al reducir las "pérdidas por bombeo". Al limitar la velocidad máxima de giro (a 4500 r.p.m. en el Prius de 2ª generación (2000 - 2003) y a 5000 en el de 3ª (2003 en adelante)) es posible emplear partes más ligeras, reduciendo las pérdidas por inercia y rozamiento. El cigüeñal está desplazado de los ejes del cilindro para que en el movimiento de explosión la fuerza del pistón se transmita al cigüeñal a través de una barra recta y no en ángulo. Los vástagos de las válvulas son estrechos y los muelles poco fuertes, para reducir la cantidad de energía perdida sólo en mover las válvulas.

 

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Motores/Generadores

El Prius tiene dos motores/generadores eléctricos. Son de construcción muy similar, pero de distinto tamaño. Ambos son motores síncronos trifásicos de imán permanente. Esto parece más complicado de lo que realmente es. El rotor (la parte que hace girar al eje) no es más que un gran y potente imán, y no tiene conexiones eléctricas. El estator (la parte que no se mueve y está unida al resto del coche) tiene tres bloques de bobinados. Cuando pasa la corriente en un sentido por uno de esos bloques, el rotor es atraído a una posición determinada. Haciendo pasar la corriente de forma secuencial por cada bloque de bobinados, primero en un sentido y después en el otro, se puede mover el rotor de una posición a la siguiente y girar. Es una explicación bastante simplista, pero recoge la esencia de este tipo de motor.

Si el motor gira movido por una fuerza exterior, fluirá cierta corriente por cada uno de los bobinados, en secuencia, y se podrá utilizar para cargar la batería o alimentar el otro motor. Por tanto, el mismo dispositivo puede ser un motor o un generador, dependiendo de si se introduce corriente en los bobinados para atraer al imán del rotor o si se saca, y es otra cosa lo que hace que gire el rotor. Esto está aún más simplificado, pero servirá para nuestras explicaciones.

El motor/generador 1 (MG1) está conectado al planeta del dispositivo repartidor de potencia. Es el más pequeño de los dos y su potencia nominal es de unos 18 kW. Tradicionalmente, su función ha sido descrita como arrancar el MCI y controlar la velocidad de giro del MCI generando una cantidad variable de energía eléctrica. El motor/generador 2 (MG2) está conectado al engranaje de corona del dispositivo repartidor de potencia y, por tanto, al eje reductor y, de ahí, a las ruedas. Por tanto es capaz de mover el coche directamente. Es el mayor de los dos y su potencia nominal es de unos 33 Kw en el Prius de 2ª generación, y de 50 en el de 3ª. Descrito a veces como el "motor de tracción", su papel tradicional es mover el coche como motor, o recuperar energía de frenado como generador. Ambos motores/generadores están refrigerados por agua.

Inversores

Como los motores/generadores eléctricos funcionan con corriente alterna trifásica y la batería del Prius, como todas las demás, produce corriente continua, es necesaria una electrónica que haga esa conversión.

 

 

Cada MG tiene un "inversor" que realiza esta función. El inversor conoce la posición del rotor de MG mediante un sensor situado en el eje y hace pasar corriente por los bobinados como sea preciso para hacerlo girar con la velocidad y el par deseados. La corriente de cada bobinado se cambia cuando el polo magnético del rotor pasa un bobinado y se dirige al siguiente. Además, el inversor pone y quita la tensión de batería que llega al bobinado muy rápidamente para variar el valor medio de la corriente y, por tanto, el par. Utilizando la "auto inductancia" de los bobinados del motor (una propiedad eléctrica que presenta resistencia al cambio de corriente), el inversor puede hacer pasar por el bobinado una corriente mayor que la que se saca de la batería. Esto sólo funciona cuando la tensión del bobinado es menor que la tensión de batería, de ahí el ahorro de energía. Sin embargo, como la magnitud de la corriente del bobinado determina el par motor, esta multiplicación de corriente permite conseguir un par muy alto cuando el motor gira despacio. Hasta los 11 Km/h, el MG2 es capaz de proporcionar un par de 350 newton metro al eje reductor. Esto es lo que hace posible "lanzar" el coche con una aceleración aceptable sin utilizar marchas para multiplicar el par del MCI.

La batería

La batería de alta tensión del Prius de 2ª generación contiene 228 células de 1,2 voltios cada una, dando una tensión nominal de 273,6 voltios. Las células están dispuestas en 38 módulos de 6 células cada uno y el conjunto entero está montado en una unidad que se fija tras el asiento trasero. Se puede ver dónde va viendo el abultamiento del suelo del maletero. La corriente máxima de la batería es de 80 amperios en descarga y 50 en carga. Esto es notable, pues el tamaño de cada célula es similar al de una pila de tipo D, como la que podría usarse para una linterna grande. De hecho, el Prius de 1ª generación utilizaba una versión más antigua de estas células que eran, realmente, pilas de tipo D. El Prius de 3ª generación tiene una batería menos potente que el de 2ª generación. Está hecho con el mismo tipo de células de 1,2 voltios, pero en lugar de 38 módulos de 6 células tiene sólo 28, para conseguir una tensión nominal de 201,6 voltios.

Después se emplea electrónica de potencia para elevar la tensión de modo que el motor eléctrico principal del Prius de 3ª generación recibe 500 voltios en lugar de los 273,6 voltios de la 2ª generación.

La capacidad de ambas baterías es de 6,5 amperios hora, pero la electrónica del coche sólo permite utilizar un 40% de la misma para prolongar su vida útil. El estado de carga sólo se deja fluctuar entre un 40% y un 80% de la carga máxima. Multiplicando la tensión de batería por su capacidad en corriente, la capacidad de almacenamiento de energía es de 6,4 MJ (megajulios) de los cuales se pueden utilizar 2,56 MJ. Esta energía es suficiente para acelerar coche, conductor y un pasajero hasta 105 Km/h (sin ayuda del MCI) cuatro veces. O también, para elevar el coche casi 200 metros en vertical. Para producir esta cantidad de energía, el MCI consumiría algo menos de un cuarto de litro de gasolina. Estas cifras se muestran sólo para hacernos una idea de la capacidad de almacenar energía de la batería. El coche nunca debería funcionar sin gasolina y, aun si así fuera, comenzar con una carga del 80% del máximo precisa de un recorrido de bajada bastante largo. La mayor parte del tiempo, la batería tendrá aproximadamente 1 MJ utilizable.

El Prius cuanta también con una batería auxiliar (que no se muestra en el diagrama). Es una batería de 12 voltios, 28 amperios hora situada en el maletero, en el lado del pasajero (en el Prius de 2ª generación), o en el lado del conductor (3ª generación). Suministra energía a la electrónica y accesorios cuando está apagado el sistema híbrido y el relé de la batería de alta tensión está abierto. Cuando el sistema híbrido funciona, la alimentación de 12 voltios se toma de un convertidor DC/DC alimentado desde el sistema de alta tensión. Esto permite también recargar la batería auxiliar si es preciso.

Dispositivo repartidor de potencia

El par y la potencia del MCI y los dos motores/generadores se combinan y distribuyen mediante un conjunto de engranajes planetarios que Toyota llama "dispositivo repartidor de potencia" o, en inglés, Power Split Device (PSD).

 

 

Aunque su construcción no es terriblemente complicada (sólo 21 piezas móviles), es difícil comprender cómo funciona este dispositivo, y más aún hacerlo dentro del contexto del sistema de tracción. Brevemente, permite al Prius funcionar tanto en modo serie como paralelo y conseguir algunas de las ventajas de cada modo. El MCI puede mover las ruedas directamente (mecánicamente) a través del DRP. A la vez, se puede extraer parte de la potencia del MCI y convertirla en electricidad utilizando uno de los motores/generadores eléctricos. Ésta puede cargar la batería, o pasarse al otro motor/generador para que ayude a mover las ruedas. La flexibilidad de esta división de energía mecánica / eléctrica permite al Prius mejorar el consumo de combustible y controlar las emisiones de un modo que no sería posible con una unión mecánica rígida entre el MCI y las ruedas, como en un híbrido paralelo, pero sin la pérdida de energía de un híbrido serie. Se dice del Prius con frecuencia que tiene una Transmisión Variable Continua (CVT) de la cual es responsable el DRP. Sin embargo, una CVT convencional es igual que una caja de cambios salvo que la relación se puede variar de forma continua en lugar de en unos pocos saltos (primera marcha, segunda, etc). El Prius tiene únicamente una marcha (directa) y toda la aceleración (par motor) la recibe de los motores eléctricos. Así que cuando el empuje del motor de gasolina y de los motores eléctricos llegan al DRP, las distintas relaciones de par de estos dan la sensación de una CVT tradicional.

El mismo sitio web tiene una completa explicación sobre por qué el DRP del Prius es tan distinto de una CVT convencional, que también he traducido aquí.

Correa y eje reductor

El uso de una correa de transmisión no es muy frecuente, pero todos los coches convencionales tienen engranajes de reducción entre el motor y los ejes de las ruedas. Su propósito es permitir que el motor gire más rápido que las ruedas, y también multiplicar el par producido por el motor y tener un par mayor en las ruedas. La relación según la cual se reduce la velocidad de giro y se aumenta el par es conocida como "relación de transmisión final".

Se utiliza una correa porque evita el esfuerzo axial (fuerza a lo largo del eje) que se produciría con los engranajes helicoidales utilizados en las transmisiones de automóvil. También se podría evitar utilizando engranajes de espuela (corte recto), pero son ruidosos. El esfuerzo axial no es un problema en ejes intermedios y se puede neutralizar con rodamientos de bola. Sin embargo, no sería tan fácil manejarlo en el eje de salida del DRP.

Diferencial, ejes y ruedas

No hay nada muy distinto sobre el diferencial, ejes y ruedas del Prius. Como en un coche convencional, el diferencial permite que las ruedas interiores y exteriores giren a velocidades ligeramente distintas cuando el coche toma una curva. Los ejes pasan su par del diferencial a los cubos de las ruedas e incluyen una articulación que permite a las ruedas subir y bajar con la suspensión. Las llantas son de una aleación ligera de aluminio y están equipadas con neumáticos de alta presión y baja resistencia de rodaje. Esta característica se consigue utilizando sílica en su construcción. Simplificando, cuanto más dura es la goma de un neumático, menos energía absorbe, tanto en los baches como en forma de resistencia al rodar. Los compuestos de goma más duros también duran más. Por desgracia, cuanto más dura es la goma, menor es el agarre, especialmente en mojado. Aquí es donde entra la sílica: cuando se utiliza junto a la goma, mejora el agarre, especialmente en mojado. Básicamente, absorbe energía a frecuencias altas pero no a frecuencias bajas. Así que, como prácticamente cualquier otro aspecto del Prius, las ruedas también ayudan a mejorar el consumo del coche.

Qué falta

El sistema de tracción del Prius puede parecer complejo, pero hay que considerar algunas cosas que un coche convencional necesita y que el diseño del Prius ha eliminado. Son:

• No hay caja de cambios con marchas, ni manual ni automática. El Prius no tiene marchas.

• No hay embrague o convertidor de par. Las ruedas están unidas rígidamente por engranajes al MCI y a los motores/generadores.

• No hay motor de arranque. Los motores/generadores arrancan el MCI a través de los engranajes del dispositivo repartidor de potencia.

• No hay alternador. La energía eléctrica es generada por los motores/generadores cuando se necesita.

Así que la complejidad del Prius no es mayor que la de un coche convencional, sino más bien menor. Además, los componentes nuevos y menos familiares, como los motores/generadores y el DRP es probable que sean más fiables y duraderos que algunos de los que han desaparecido.

 

La Clean Green Car Company desea agradecer a Graham Davies su contribución al material de esta página.

Y yo, por supuesto, agradezco a la Clean Green Car Company su permiso para traducir esta estupenda explicación.

Puedes echar un vistazo a mis otras entradas sobre el Prius.

Me pone cuarto de peras y un libro

En Frutas Manuela estan al día. Se montan su página web, tienen blog, y ahora han montado una biblioteca en la tienda.

Supongo que tiene cierta complicación la gestión añadida de ésta, siempre que la clientela no sea gente conocida en su mayoría. Aunque siempre se puede entender como una zona de cruce bookcrossing y evitar dicha gestión; los habituales, y alguno más, devolverán los libros, incluso puede que traigan otros nuevos. Y si algún libro desaparece... pues bueno, alguien lo aprovechará.

¿Por qué me gusta esta iniciativa?

Porque habrá gente que se anime a leer; no sé si un hábito lector restringido a libros de cocina puede entenderse como tal, pero por algo se empieza. Y de ahí a la "literatura alimenticia" (se me ocurren títulos como Chocolate, o Como agua para chocolate) hay unos pasitos.

También por lo contrario: a la que voy a buscar o devolver un libro, pues aprovecho y me llevo algo más. O sea, más clientes. Y, sobre todo, fieles: los que se aficionen a esto de los libros no van a ir a otra frutería (a igualdad de condiciones, claro está).

Ale, si estáis en Bilbao y queréis fruta y lectura, ya sabéis dónde hay las dos cosas juntas.

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Vía: Libros Morrocotudos

Iker Casillas en Pinto

Siempre queda la duda, pero ayer fue la segunda vez que vi el anuncio de Groupama y reconocí, de fondo, el polideportivo Príncipe Felipe, con el parking delante.

He estado buscando el vídeo en Youtube para volver a verlo, pero no lo encuentro.

Lo que sí he visto es el vídeo antiguo, ¡donde también veo el polideportivo! Así que ya va a ser mucha casualidad que lo vea dos veces y no sea... (la primera imagen, pero más aún en el segundo 4).

¿Alguien sabe más de esto?

Actualización: ya he visto el vídeo del anuncio de los seguros de coches. En efecto, si no es, lo han clavado...

Menos basura, mejor para todos

Es algo implícito en el viejo lema de "Reducir, reutilizar, reciclar". Supongo que ésta podría ser la frase a memorizar cuando uno no quiere complicarse ni fijarse en muchos detalles: en sólo tres palabras está la base de un comportamiento correcto con el medio ambiante.

Podemos ir más allá, no obstante, pues hay detalles que son interesantes. Los detalles son los que dan razones para tener siempre presente la frase anterior, la justifican.

La sociedad de consumo actual no es amiga de reducir ni reutilizar. Como decía, hay que crecer a toda costa. Así que conviene que la gente compre más, tirando lo antiguo si es preciso. No vaya a ser que la economía se nos caiga.

Eso sí, para quedarnos tranquilos, reciclamos lo que podemos. Gastamos agua embotellada y echamos la botella al contenedor. Tal vez pensamos, pobrecitos, que triturarán nuestra botella y luego refundirán los trocitos para hacer otra nueva.

Pues no: nos cuenta [en] No impact man que lo que sale de reciclar las botellas se puede usar para hacer ropa, bancos o cepillos de dientes. Y esas cosas no se reciclan, sino que acaban en un vertedero o una incineradora.

En el interesante vídeo [en] Story of stuff aprendemos que, por cada bolsa de basura que tiramos, la industria generó 70 bolsas de basura para fabricarla. Y sobre esas 70 bolsas no tenemos control. Aparte de la energía gastada en cada proceso.

Existe una versión doblada al castellano. En esa misma web tenían subtítulos en castellano, pero no funciona su enlace; no creo que sea difícil encontrarlos, de todos modos. El contenido del vídeo también está en versión libro, en castellano La historia de las cosas o en versión original, Story of Stuff, por supuesto.

Es por ello que hay que evitar la creación de productos nuevos en la medida de lo posible, y buscar formas de pasar del reciclaje a la reutilización; el ejemplo más evidente es el de las botellas de vidrio.

Pero lo de reutilizar no es tan fácil. De nuevo No impact man, cuenta en otro [en] post que el 80 por ciento de los productos vendidos en los Estados Unidos están diseñados para utilizarse una vez y tirarse. La cita está sacada del libro "The hidden life of garbage", al igual que lo de las botellas de vidrio. Y reincide después en que no sería muy difícil mejorar la situación. Si se consiguiera que cada uno de estos productos se pudiera utilizar dos veces, se ahorraría la mitad de la energía empleada en fabricarlos (habría que hilar más fino, pero no es una idea descabellada). La pega no sería técnica, sino de modelos de negocio. Obviamente, se venderían la mitad de tales productos.

Ya habría que entrar en si no será suficiente vender menos cosas pero que duren más, aunque sean el doble de caras, o cualquier otro enfoque. Pero esta es otra historia. Por ahora nos quedamos con este mensaje: el exceso de basura es un problema, sin duda. Un problema que no vemos si no nos fijamos, pues los vertederos están (con suerte) lejos de casa.

Leí hace poco en The World Without Us acerca del Vórtice de basura. Es una zona situada en mitad del océano Pacífico donde, debido a las corrientes marinas, se acumula toda la basura flotante del océano, especialmente todo tipo de plásticos. Estas corrientes crean una especie de movimiento giratorio, del cual dicho vórtice es el centro. No hablamos de algo curioso o anecdótico: hablamos de un montón de basura cuya superficie se calcula a veces mayor que Estados Unidos, o que África, segun los datos recogidos por Microsiervos, y del tamaño de "un continente pequeño" según el libro.

Por ello me resulta más que curioso que algo de lo que jamás había oído hablar, aparezca también ahora en Microsiervos, con varios enlaces explicativos. Y no sé si me choca más tener noticias de esto dos veces seguidas, o más bien no haber oído nada antes.

El primer escalón a la hora de enfrentarnos a este problema es lo poco conscientes que somos, a veces, de nuestros hábitos en cuanto a generar basura. Alguien hizo un experimento consistente en guardar toda la basura generada (salvo los restos orgánicos). El resultado fue encontrar un elevado consumo de comida preparada, que ha llevado al experimentador a mejorar su alimentación.

Este experimento, por cierto, lo hicieron con una familia en ¡Qué desperdicio!, el programa que emitió Cuatro. Esta familia era especialmente exagerada en cuanto a generación de residuos. Pero no eran conscientes de cuánto hasta que vieron, junta, toda la basura que habían generado en una semana.

Dar la vuelta y decrecer

La radio (y el resto de medios, aunque los uso menos) nos cuenta que viene el coco, que se prevé un asomo de atisbo de menor crecimiento (porque la palabra recesión da miedo y no se puede decir).

Y no diré yo que la recesión sea maravillosa, no soy tan atrevido. Pero ya escribí que el crecimiento continuo es una utopía, en el mejor de los casos y, en el peor, la receta segura para cargarnos este mundo en que vivimos. Así que si no podemos crecer siempre, y es difícil quedarnos igual de forma indefinida...

Supongo que el problema no es que sea mala en términos absolutos. Lo que ocurre es que el modelo de sociedad está basado en ese crecimiento. Y si no crecemos las empresas no ganan dinero, y los empleados no pueden seguir trabajando, y tampoco ganan dinero. Y como no pueden gastar más, pues gastan menos. Y volvemos a empezar.

Las alternativas al crecimiento, los bancos, los créditos, el consumo, no son atractivas, aunque haya quien ya se tenga que plantear su uso. Cuando lleguen, al menos queda el consuelo de que eran algo necesario para nuestra supervivencia.

Lo veríamos mejor si llegáramos a la conclusión de que hay que hacerlo de otra manera. Plantearnos cómo sería posible reducir consumos, reducir contaminación, reducir lo que llamamos "nivel de vida". Y, planteado ese objetivo, avanzar hacia él.

Más, mucho más sobre decrecimiento en este post y este otro.

Añado: en este reciente post se cuenta cómo, con un crecimiento sostenido de tan sólo un 2%, y si pudiéramos convertir en energía, con una eficiencia perfecta, toda la masa del universo conocido, tan sólo tendríamos para 8190 años.

Arregla tu persiana

No es éste un post relacionado con los temas habituales. Pero he encontrado que algunas personas llegan a este blog buscando soluciones para arreglar su persiana, asi que ahí va este escrito de "servicio público".

Los arreglos más habituales son el cambio de la persiana en sí, toda o en parte, o el cambio de la correa.

Cambio de persiana

Lo primero resulta, como poco, engorroso: hay que abrir la caja, sacar toda la persiana, y cambiar las tablillas que estén rotas, o todas.

Antes de empezar tendremos que asegurarnos de que tenemos las tablillas que queramos poner, y que son iguales que las que ya tenemos. Iguales porque encajen con las otras, y también de ancho, para que no nos rocen ni dejen huecos. Si resulta que luego no nos valen, tendremos que quedarnos con la persiana descuajeringada.

Para abrir la caja suele bastar con un destornillador. Para quitar los tornillos, y para hacer palanca. Mucho cuidado aquí: si tenemos pintura encima, será casi inevitable que caiga parte. En este sentido poco se puede hacer, más allá de tener todo el cuidado posible.

Una vez abierta la caja, habrá que quitar los topes de la persiana. Después, subirla del todo y, cuando asome por el tambor, meter el extremo dentro de casa y bajarla del todo.

Ya podemos sacar tablillas y poner las nuevas, bastará con empujarlas hacia un lado. Se puede meter la nueva a la vez que se saca la antigua, así evitaremos quedarnos con dos trozos de persiana.

Si se trata de cambiar la persiana entera habrá que desengancharla del tambor. Suele estar atada con un par de trozos de cuerda de persiana. Lo mejor será fijarse y tomar nota para, después de separarla, poder atar la nueva.

Este sería buen momento para pegarle una limpieza. Es difícil hacerlo bien normalmente, así que se puede aprovechar antes de colocarla de nuevo.

Para terminar habrá que deshacer lo hecho: enrollar la persiana, pasar el extremo por la abertura hacia la calle, bajarla un poco y ponerle de nuevo los topes. Una vez que comprobemos que funciona correctamente, volver a poner la caja y, si procede, intentar arreglar los desperfectos.

Cambio de correa

Esta otra reparación tampoco resulta muy difícil, sólo hay que tener en cuenta algunos trucos. En la web de Consumer hay un artículo que describe el proceso.

Antes de empezar, necesitaremos la nueva cuerda, un destornillador y unos alicates.

Empezaremos quitando la tapa de la caja de la persiana. Ahora habrá que subir la persiana del todo y bloquearla, para que no se baje (pues vamos a soltar la cuerda que la sujeta). Podremos hacerlo con una pequeña cuña, un corcho, o cualquier otro objeto pequeño que encaje.

Si no queda estirada la cuerda del todo, es posible que haya que quitar los topes de la persiana para subirla un poco más. Una vez que lo hayamos conseguido, veremos cómo va sujeta la cuerda a la polea del tambor. Hay que tomar nota para fijar igual la nueva.

Cuando la tengamos suelta, hay que hacer lo mismo con la parte de abajo: sacarla de la pared, tirar de la cuerda, y ver cómo está sujeta.

Ahora hay que poner la correa nueva, sujetarla al recogedor y enrollarla, girando el cilindro. Ya podemos volver a colocar el recogedor en la pared, teniendo cuidado para que no se meta la cuerda del todo. Una pinza que haga de tope puede ayudar.

Hay que estirar de la cuerda hasta que llegue a la polea del tambor. A él deberemos fijarla como estuviera antes, con un tornillo, o un nudo. Si es con nudo, no debe abultar mucho, pues encima deberá encajar la cuerda que se vaya enrollando.

Hecho esto sólo queda comprobar que todo funciona correctamente. Si es así, colocar la tapa en la caja, y ya está.

El mercurio de las bombillas de bajo consumo

Mucho se ha oído sobre el final de las bombillas incandescentes en favor de las CFL que, con una tecnología similar a los tubos fluorecentes, ofrecen 6 veces más luz para igual potencia, y una vida mucho mayor (a pesar de algunos). Quitando que son más caras, y pensando que el sobreprecio se compensa por el ahorro energético y la longevidad, tienen pocas pegas.

La que más se oye es que este tipo de lámparas contiene mercurio, un metal muy contaminante del que, evidentemente, habrá que deshacerse en algún momento.

Hablan en un boletín que envía [en] Eartheasy de este mercurio, en estos términos:

Una bombilla CFL contiene, por lo general, unos 5 mg de mercurio (aproximadamente la quinta parte del que contiene una pila de reloj normal, y menos de una centésima del que hay en un empaste dental de amalgama). Una central eléctrica emitirá 10 mg de mercurio para producir la electricidad que consume una bombilla incandescente en lugar de los 2,4 mg necesarios para mantener encendida una CFL el mismo tiempo. El beneficio neto de usar la bombilla más eficiente es positivo, especialmente si el mercurio de la bombilla fluorescente queda fuera de la cadena de residuos cuando la bombilla deja de funcionar.

Más información sobre las CFL, [en] aquí.

Pinteño, saca tu bicicleta de casa

En cuanto a medio ambiente, parece que en Pinto pasan cosas.

Me llamó la atención, hará cosa de un mes, un aparcabicis que no me sonaba de antes. No vi ninguna señalización, así que deduje de qué se trataba por haberlo visto antes.

Y luego, en relación con otro tema, me entero de otra iniciativa municipal.

Ya en campaña electoral se habló de la apuesta por promocionar la bicicleta, con campañas de "En bici al cole", desarrollo de red de carriles bici, etc. Y parece que ya se ve: han comprado 410 de estos aparcabicis, más otros 12 "bonitos" para ciertos puntos, y los han distribuido por todo el municipio.

Entre otros, los han puesto en todos los colegios que los han querido (todos, menos los dos de monjas) y en patios de vecinos; a este respecto, si una comunidad los quiere, no tiene más que pedirlos y se los instalan de forma gratuita.

Este último punto es muy importante: uno de los grandes impedimentos para el uso diario de la bicicleta es la falta de espacio en casa para guardarla, o la incomodidad de andar subiendo y bajando. El Ayuntamiento lo sabe, y obligará a que las nuevas construcciones cuenten con un cuarto específico para guardar bicicletas. Los que ya tengáis la vivienda construida y contéis con un patio, ¡aprovechad la oportunidad!

No todo el mundo está contento, sin embargo. Hay vecinos que no quieren aparcabicis frente a sus casas, no sé si porque les parece feo, o porque teman que los maleantes del barrio aparquen allí sus bicis. De hecho, en este foro se refieren a esta operación como Ortodoncia para las calles.

En cuanto a los carriles bici: como opinan en este foro, en realidad, no son necesarios: todas las calles están a disposición de los ciclistas. Pinto tiene una ventaja: la velocidad está limitada a 30 Km/h en todo el municipio. Así que si circulamos por la calzada con nuestra bici, no estropearemos demasiado el tráfico. Al contrario, si hubiera más bicicletas que coches, el tráfico mejoraría, sin duda alguna.

Los carriles bici ayudan, pero más ayuda la educación vial (a veces, simplemente educación) necesaria para que todos, usuarios de vehículos motorizados y ciclistas, puedan convivir.

Pinto, por fin, tiene Punto Limpio

Según indica la Federación Española de Municipios y Provincias en su guía divulgativa sobre [pdf] Gestión de Residuos Municipales y Limpieza Viaria, El Plan Nacional de Residuos establece el objetivo de que, a finales del 2006, todos los municipios y unidades de gestión de más de 10.000 habitantes deben disponer de un Punto Limpio.

Por ello cobra más sentido la afirmación de ¡Ya era hora! que le sale a uno al enterarse de esta noticia. Y no es que estuviéramos mal del todo en este sentido: de siempre conozco los contenedores para recoger pilas usadas, situados en lugares tan de paso como la estación de RENFE, Ayuntamiento, centros de cultura y biblioteca, Correos y varios sitios más, y hace unos cuantos años que hay bastantes contenedores azules, amarillos y verdes.

En cualquier caso es buena noticia. Por más preocupado que estuviera uno por deshacerse correctamente de ciertos residuos, resultaba difícil hacerlo sin tener donde llevarlos.

La instalación se ubica en la finca Sika, junto al parque Juan Carlos I y se accede desde la propia zona verde y también a través de la calle Pablo Picasso. De lunes a sábado, de 9:10 a 20:50, admiten electrodomésticos, baterías, aceites, radiografías, fluorescentes, pinturas, enseres, muebles, escombros de obras domiciliarias (hasta 50 kilos por entrega y día), papel y cartón, vidrio y envases.

De forma adicional, a través de Ecolum se recogen también residuos de luminaria (o sea, lámparas). No sé si de forma temporal o si habrá cambios en este sentido.

Más fotos, incluida ésta, en este foro.

El agua, mejor del grifo: ahora, con dibujos

Aunque ya lo conté hace tiempo, hoy en [en] eco-chicks nos enseñan una viñeta al respecto. Y como una imagen vale más que mil palabras, me animo a reproducirla, aunque tenga que ser con subtítulos.

O lo que es lo mismo:

Incluso aunque nuestra agua es de las mejores y más seguras del mundo...	... los americanos aún compramos más de 28.000 millones de botellas de agua al año	Esto consume nada menos que entre 45 y 50 millones de barriles de petróleo y produce hasta 3 toneladas de CO2
Un 80% de las botellas terminan en vertederos, y no son recicladas. Las botellas, calentadas por el sol, pueden liberar residuos químicos en el agua	Y el precio por litro de agua embotellada es el doble o más que el de la gasolina, y puede ser de 1.000 veces el del agua del grifo	Pero, ¿no vale la pena, dado que sin duda la embotellan de algún cristalino y misterioso manantial?

Comisiones e impuestos

Ayer podíamos leer que

Dos familiares del Rey [...] intermediaron en la venta de Villa Giralda, la finca que fue residencia en Madrid de Don Juan de Borbón, padre del monarca, a cambio de una comisión de 1,5 millones de euros (248,4 millones de pesetas). El precio de venta fue de 2,7 millones de euros (450 millones de pesetas), por lo que la comisión representó un inusual 55,5% sobre el total.

Me sorprende, desde luego, los precios de los intermediarios inmobiliarios. Sobre todo, si suponemos que fue precio de familiar, o sea, bastante ajustadito. Por supuesto, la mayor parte de la comisión no fue pagada en realidad a estas personas, sino a las empresas de las cuales son administradores únicos. Aclara la noticia que

Las sicav son las entidades favoritas de las grandes fortunas para colocar su patrimonio y disminuir notablemente su factura fiscal.

Es muy claro que el objeto de las SICAV no es éste, aunque en la práctica cada rico tenga su propia SICAV. Hace tiempo hizo ruido la iniciativa de la Inspección de Hacienda, de llevar las SICAV de nuevo a su redil. Pero la posibilidad de pagar un 1% de impuestos sobre beneficios en lugar de un 35% es muy golosa, y poderoso caballero... Las grandes fortunas se salieron con la suya, tras decidirse que sólo la CNMV puede decidir qué SICAVs cumplen los requisitos para poder serlo y cuáles no. A pesar de que esté muy claro que la SICAV es un vehículo de inversión colectivo y que, para garantizarlo, deban estar formadas por no menos de 100 socios, y en muchas de ellas una persona sea propietaria del 99% del capital. Los otros, los mariachis, son muchas veces hombres de paja, incluso los empleados del banco que la gestiona.

Pero vuelvo a donde iba, que me pierdo. Me resultó llamativa la noticia al hacerme pensar en una ruta de escape rápida para las plusvalías de la venta. Le pago a un familiar, que tiene una empresa que se dedica a esto (o, al menos, así consta en el objeto social de la misma) y ya me he quedado sin plusvalía. Caray, si casi pierdo dinero. Y la pasta que he pagado, tributará al 1%. Chollazo. Que no digo que sea el caso, pero se me ocurrió...

Vino, vinete

Lo han vuelto a hacer.

Después del Sábado, sabadete, los chicos de Cucharete, los mejores visitadores de restaurantes de Madrid, invitan de nuevo. Nace el Vinete de Cucharete.

En este caso no es a comer, sino a degustar un vino con ciertas curiosidades. Para empezar, el nombre: Mundo Gay. El vino fue presentado en sociedad coincidiendo con el día del Orgullo Gay, y la etiqueta incluye los colores del arcoiris.

El evento tendrá lugar en el restaurante Jhambala, en Chueca.

No sé qué otra relación podrá tener el vino en sí; si asumimos que la homosexualidad diferencia a las personas únicamente en cuanto a su opción sexual, salvo que ésta tenga algo que ver con el vino, que no lo veo...

De todos modos...

¡Yo quiero ir al Vinete de Cucharete al Restaurante Jhambala a probar el vino Mundo Gay!

Los pecados de hoy

Muchas veces se acusa a la Iglesia (católica) de vivir anclada en el pasado. De mantener unas tradiciones que no han evolucionado en mucho tiempo.

Sin justificarlo, le veo cierto sentido: en cierto modo, las reglas fueron puestas hace muchos años, y no se pueden ir cambiando cada cuatro años, ni mucho menos.

Es por ello que me sorprende lo ocurrido en estos días. Parece que los 10 mandamientos no van a ser sólo 10, o más probablemente que precisen de aclaración.

Así, el Vaticano ha propuesto una lista de pecados que irían, no tanto a sustituir a los 10 de toda la vida, sino más bien a los 7 capitales. Y en la lista se habla de dañar el medio ambiente, manipular el ADN o dañar embriones, acumular excesivas riquezas, consumir o traficar con drogas, o fomentar la desigualdad social.

Creo que la Iglesia ha perdido mucha credibilidad en los últimos años, pero es indudable que aún tiene muchos seguidores. Así que si nos quedamos con el mensaje y éste es bueno, bienvenido sea. Y creo que, en general, lo es.

También se escribe que "tan sólo un 60 por ciento de los católicos acude al confesionario. Es necesario relanzar este sacramento, que ya hace años está en crisis".

Tal vez hayan elevado al rango de pecados lo de la riqueza, o lo de contaminar, para aumentar el público potencial. Así debe de ser, pues en un seminario llevado a cabo recientemente se "consideró especialmente el problema de la falta de preparación del medio millón de sacerdotes de la Iglesia católica en el mundo para afrontar en el confesionario la cantidad y la variedad de viejos y nuevos pecados".

Tal vez si pusieran un diván y cambiasen la decoración...

Vergüenza de guateque

Se hablaba de ello ayer, y hoy lo repiten. La comisión de investigación del caso Guateque del Ayuntamiento de Madrid ha llegado a su fin, dado el desacuerdo sobre la gente que debía ser implicada en dicha investigación.

O sea, si no he entendido mal: se destapa una historia fea en el Ayuntamiento. El propio Ayuntamiento forma un grupo para que investigue lo sucedido. Y el grupo, a la segunda reunión, se declara incapaz de encontrar un rumbo común para seguir, y deciden dar su investigación por terminada. Como diría mi madre: ¿y no hay nadie que les pueda poner en su sitio y que hagan lo que tienen que hacer?

La verdad es que, para empezar, el sistema de "vamos a arreglarlo desde dentro, entre nosotros" pinta bien, pero es difícil que funcione. Más cuando hay tanto corporativismo de grupo político, y si alguien señala con el dedo, se hace muchos enemigos. Y claro, si quien está al mando y tiene la capacidad de organizar guateques tiene también la voz mayoritaria en las decisiones que se tomen...

Vota en bici

Me parece muy simpática la iniciativa lanzada por colectivo Ciudad Ciclista en Guadalajara, con intención de que se extienda por todas partes.

Lástima que llegue un poco tarde para las elecciones, pero hasta que quiten los carteles aún hay tiempo (cerca de mi casa, aún quedan carteles de las del ayuntamiento, sobre todo, las del partido de la actual alcaldesa).

¿Te apuntas?

Más fotos en flickr, también puedes dejar las tuyas.

Educación, ¿por qué es tan difícil?

Del debate de ayer me llamó la atención el bloque de educación. Es un tema difícil: ahí se encuentra el germen de lo que será nuestra sociedad en el futuro. No sólo en cuanto a conocimientos del medio, historia, matemáticas o inglés. También en el respeto, hablemos de racismo, violencia de género, inmigración o incluso de tirar papeles al suelo, no recoger las cacas del perrito, o contaminar más que nadie.

Quien más y quien menos tiene su opinión al respecto. Unos se acordarán del informe PISA, otros recurrirán a algún sobrino, y otros echarán pestes o alabanzas según con qué chaval se crucen por la calle.

¿Y dónde está el problema? Parece que hay que arreglar todo esto desde el congreso, pero de allí a las aulas hay mucha distancia.

Se habló de "dar más autoridad a los maestros". Me parece imprescindible esto, pero tengo serias dudas de haya un camino corto que se pueda abrir por ley. La autoridad, por una parte, hay que ganarla. Es necesario, desde luego, un escenario donde se pueda conseguir esta autoridad, donde las capas superiores apoyen y no desautoricen. Y que los padres, responsables últimos de la educación de sus hijos, reconozcan dicha autoridad.

Parece de cajón: se responsabiliza de la educación de los hijos a unas personas a las que, a la primera de cambio, se corrige, se amenaza, o peor aún. Esto es demasiado grave como para arreglarlo con leyes.

Por otro lado se sacraliza la educación obligatoria. Tan buena es que quieren que lo sea a partir de los tres años, o incluso menos. Sí, es bueno que los chavales vayan al cole. Pero, ¿y si no quieren ir? El hecho de que sea obligatorio debe servir para que quien quiera ir pueda, a pesar de que, por ejemplo, los padres prefiriesen una mano más en el negocio familiar.

Pero yo estoy pensando en los chavales que van a clase porque hay que ir, aunque no tengan el más mínimo interés. Se dedican a retrasar al resto, eso si no hacen pellas. Y como no pueden jubilarse en el colegio, se les pasa de curso como sea, aunque no hayan hecho nada. Esto es una educación de pacotilla.

En un periódico de ayer, un padre se sentía engañado. Le recomendaron para su hijo que hiciera garantía social, una alternativa a la ESO. ¿Qué ocurre? Que ahora busca trabajo, y si no tiene la ESO, no hay nada. Pena me da que se sienta así, que no le informaran bien. No conozco la historia, pero convendría que los chavales aprendan que los estudios son importantes, que sin estudios la vida posterior se complica. Y si a pesar de todo no quieren estudiar, ¿qué hacer? Pues si la educación es obligatoria, habrá que mandarles a algún sitio donde estén mientras dure la obligatoriedad, y a lo mejor hasta aprenden algo.

Sólo puedo comparar conmigo, con los de mi generación. No pasé mucho tiempo en guarderías, y fui al cole con 4 o 5 años. Aprendí inglés en el colegio y en el instituto, y luego en la Escuela de Idiomas, siempre en centros públicos. Tampoco tuve educación en nuevas tecnologías, ni nada parecido. Creo que no me fue tan mal; tal vez tuve suerte. Pero a lo mejor no hay que inventar de nuevo la rueda de la educación, sino mirar un poco atrás, ver qué había de bueno, y traerlo de nuevo. Por si sirve de pista, creo que en lo bueno no influyeron tanto los medios, sino los profesores.

Parece que todo se quiere arreglar a golpe de presupuesto (o, tal vez, se trata de lucirse con lo de yo invertiré más que tú). Señores que mandan, no descuiden los medios pero, sobre todo, inviertan en buenos profesionales, denles campo para trabajar con libertad, vuelvan a fomentar la cultura del respeto y la autoridad, y permitan a los alumnos que quieran estudiar elegir un camino distinto que el de quienes están allí porque les obligan. Lo demás son pequeñeces.

Debates cara a cara, nuevas ideas

Se me ocurrió la idea en el primer round, y ayer lo tuve más claro. La idea del debate entre los dos principales candidatos a la presidencia de España está bien. Parece algo natural, de hecho, que éstos hablen de lo que tienen que ofrecer, de lo que han hecho bien o mal y qué van a hacer al respecto.

Pero convertirlo en un show mediático, donde unos comentaristas hablan de si el candidato "ha entrado con los brazos caídos y en actitud decidida", lleva traje gris en vez de azul, o "utiliza su corbata de la suerte" desde horas antes de que empiece el debate en sí, me toca las narices.

Está muy bien que se preparen, que vayan con los deberes hechos. Pero agradecería un poco más de espontaneidad, que no estuviera todo tan medido, tan previsible.

Mi idea es que el próximo debate sea sorpresa, como los exámenes del cole. Que lo anuncien para una semana determinada, sin más datos. Y que cuando alguien decida, lleguen con un par de coches no identificados, se acerquen a cada uno de los candidatos donde sea que estén, y los metan en los coches. Y de ahí, al plató, a debatir un par de horas, o lo dé de sí. Con moderador, por si no saben moderarse solos, pero sin tanto bloque. Y luego, emitirlo en hora prime ese mismo día, o el viernes de esa semana, o algo similar.

No digo que fueran a ir sin preparar, pero seguro que veíamos más de los propios candidatos. Y seguramente nos ahorraríamos la avalancha de datos, los múltiples análisis anteriores, posteriores e incluso concurrentes, los gestos medidos. Ganaría en importancia el mensaje en sí, lo que ellos dijeran, en detrimento de todo lo demás.

No es que piense que el análisis político no aporta nada, pero es que análisis de éste ya tenemos todos los días. Y para un día que hablan los protagonistas...

Hay otras personas con sus propias ideas para estos debates. Alfredo ofrecería más datos: relativos al discurso en sí (palabras más pronunciadas), a los candidatos (pulsaciones, nivel de decibelios) o al público (reacciones provocadas). Sin negar el interés que, en algún momento, pudiera tener todo esto, lo veo más como adornos del mensaje real, que nos harían estar más pendientes de estos datos-resumen que del discurso en sí.

Sí hay una cosa que yo añadiría: unos supertacañones, como los del Un, dos, tres, que hicieran sonar la bocina cada vez que alguno deformase la verdad más de lo razonable, u omitiese datos relevantes (porque mentir, lo que se dice mentir, ya no se miente; como mucho, se falta a la verdad). O, simplemente, complementasen el discurso con informaciones objetivas. Hacer esto en tiempo real es difícil, pero si los dos políticos casi lo hacen ya, ¿qué no podría hacer una plantilla de periodistas?

Persianas que almacenan luz

Si hubiera empezado este blog hoy, es posible que la persiana que le da título fuera como la que acabo de ver en erenovable. Hablaba de una web australiana de premios de diseño (student.designawards.com.au, ya desaparecida).

Se trata de una persiana que se carga durante el día con energía solar y, por la noche, aprovecha ésta para alimentar unos leds que permiten iluminar la habitación interior, con una intensidad similar a la de una bombilla de unos 60W (suponemos que incandescente, si hablásemos de CFL sería un exceso).

No parece mala idea, pero se me ocurren unas cuantas preguntas:

¿Se podrán apagar y encender, o tendrán que estar encendidas toda la noche?

¿Podría hacerse algo parecido con la pintura fluorescente que usan, por ejemplo, las manecillas de algunos relojes? (esto quedaría un poco verde, eso sí...)

¿Es necesario que sean giratorias y motorizadas?

Sea como sea, lo que uno convierte en proyecto viable, sirve para dar una idea a otro, y acercarse más a lo que sea lo habitual en el futuro. Bienvenidas seáis, buenas ideas.

Bombillas de bajo consumo del Ikea

¡Cómo pasa el tiempo!

Recuerdo aún, poco antes de mudarme, con mis padres, a la casa nueva, allá por 1998, que hacían su flamante aparición estas bombillas. Había el modelo de la foto, y... ya. A mi madre le parecía un poco horrible poner eso en casa. Pero había que probarla.

Poco después aparecieron las ahora habituales, las de los tubos formando una doble U. También compramos alguna de esas. Eran caras, pero merecería la pena.

Tantos años y dos mudanzas después, sigo comprando bombillas. Las dos últimas veces, en el IKEA. Ahora son baratas, las venden en paquetes de 3, y por 4 euros el paquete.

Pero no vuelvo al IKEA a por bombillas. ¿Sabéis por qué?

Voy a tener que comprar más bombillas. De las últimas 6 que compré, ya se han fundido 3. Y no hará un año.

Sin embargo, las bombillas de las que hablaba al principio, diez años después, todavía están funcionando. Mis hábitos de uso no son muy distintos, las condiciones atmosféricas tampoco, y tres bombillas de seis son más de lo que puedo clasificar como casualidad.

Si compro otras distintas y se me funden, tendré que replantearme esto pero, hasta entonces, ¡las bombillas de IKEA son una piltrafilla!

Donde dije no al circuito...

Desolado estoy. Cuando viniendo he oído en la radio algo de que "el concejal que apoyó la construcción del circuito de velocidad en Pinto ha dimitido" (o lo han dimitido, o algo así) he pensado "pues mira qué bien, parece que la línea promovida por Maestre y JpP es realmente fuerte".

Reyes Maestre, cabeza visible de Juntos por Pinto, puso en las primeras páginas de su programa la oposición frontal y rotunda a la construcción del circuito. Así lo expresó, además, en una pequeña sesión previa a las elecciones, convocada por Aulaga, donde se invitó a los representantes de cada partido para que explicasen los aspectos de su programa relacionados con medio ambiente y sostenibilidad. Dado que el PP, en su programa, no decía que sí ni que no (después de todo, era un proyecto socialista, no podía apoyarlo abiertamente), parece que había esperanzas.

Así que he pensado que alguien del PP se había destapado ahora apoyando el circuito, y "pidiendo a sus afiliados el apoyo para El espacio del motor".

Y sólo ahora, cuando me pongo a ampliar información, veo que el concejal del que se habla es el mismo Reyes Maestre. Quien hizo gala de su oposición frontal a este proyecto, ahora lo defiende. Quien consiguió 1800 votos, muchos de ellos, estoy seguro, por esa declaración de intenciones, olvida ahora.

En Motorfull publican la carta que Reyes envió a los afiliados al partido. En ella dice que rectifica, que ahora tiene datos que antes no tenía. Loable es que explique su cambio de opinión. Pero no me convence.

Por una parte da muchos datos concretos que antes, tal vez, no eran conocidos. Pero siempre se habló (aunque fuera de forma más general) de crear puestos de trabajo, industria, formación, etc.

Por otra, curiosamente, habla de crear más de 9 km de vía cicloturista, o la ampliación de zonas verdes. Me pregunto si, para eso, hace falta montar la que quieren montar (entre nosotros, seguro que no). Mira, incluso MAPOMA "se comprometió a realizar eventos populares y de élite de atletismo". Lo mismo es que pensaban correr por la pista del circuito. Por cierto, que "Como sabes tenemos a Alberto Contador flamante campeón del Tour de Francia 2007". Muy buena razón para cualquier cosa, desde luego.

En fin, que lo que antes decían para oponerse al circuito ahora no sale, y eso no lo quita nadie: ruido, aglomeraciones de gente y coches, fomento de una cultura del motor, del tráfico rodado, de los caballos que hacen ruido y contaminan. Incluso la popularidad y el renombre que darían al municipio son cuestionables. Pinto es un pueblo, no muy pequeño, pero tampoco grande, y pocos pinteños querrán verlo convertido en un Móstoles o un Alcorcón.

Para fundamentar sospechas, podríamos pedir, ingenuamente, que la mayoría de esas ventajas no necesitan del circuito. Ni siquiera las relacionadas con el automóvil, como ATISAE, en cuyos centros actuales "se forman miles de personas mensualmente, desde recepcionistas, vendedores, servicio postventa y mecánicos de la mayoría de las marcas de automóviles". ¿Por qué no hay todo esto sin que haya circuito? O hay pegas que no se ven, o quizá el beneficio del circuito no irá tanto a los pinteños.

En fin, espero que quien queda en JpP tenga el criterio y las fuerzas de seguir defendiendo el proyecto que hizo a este partido estar donde está. Aulaga, con razones similares a las que acabo de exponer, pide su dimisión, mantiene su oposición al Espacio del Motor y lo que el proyecto conlleva, y airea unas sospechas que meten en este entramado a un sector inmobiliario cuya situación ha cambiado mucho desde hace cuatro años, y que echará el resto para facturar los proyectos que haya en marcha.

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Más información en No al circuito de velocidad en Pinto

Por fin, taxi híbrido

Después de aquello, tenía que pasar, antes o después.

Y ya ha ocurrido: el primer Prius, haciendo de taxi, recorre las calles de Madrid.

Han hecho falta 5 meses. Y tendrá una responsabilidad grande, pues seguro que hay muchos ojos mirando. Aunque de momento no dé más ventajas que las de poder hablar de RSC, seguro que en unos meses ya hay conclusiones sobre su idoneidad. Estaremos atentos para contarlo.

De rebote me entero de que IKEA también está cambiando sus coches de empresa en España. Pues qué bien...

Más empresas que se apuntan al reciclaje

Tiempo hace ya que escribí sobre una marca de vaqueros, que recogían los tuyos usados para aprovecharlos en la elaboración de otros nuevos.

Entonces me pareció una original iniciativa, y ahora veo que hay más gente que se apunta.

En la siempre interesante web de Springwise leo que las cadenas de ropa Uniqlo (Japón) y Marks & Spencer (Reino Unido) tienen un programa de reciclaje, eso sí, con distintas características.

Los primeros sólo admiten ropa vendida por ellos mismos, y hay que ir a la tienda. Así, ya que vas, algo comprarás. Los segundos, más bien, son colaboradores. Oxfam es quien recoge la ropa; si una prenda de las que entregas es de M&S, te dan un vale para que te lo gastes en sus tiendas, en un mes.

En ambos casos, la iniciativa busca vender más. No digo que sea mala: el reciclaje es bueno, así que mejor estas campañas que otras. Al menos, de aquí saldrá ropa que se podrá reutilizar, tejidos que emplearán para fabricar aislantes (o cualquier otra cosa) o, incluso, combustible.

Esta corriente de crear imagen y potenciar ventas también llegó a Ikea: montaron (en Dinamarca) una especie de mercadillo para que la gente intercambiase muebles. Tengo esto que no me gusta, lo llevo, y a ver qué han llevado los demás.

Lo cual se me parece mucho al Trocathlon, la iniciativa que Decathlon monta, ofreciendo renovar tu material. A priori se parece a lo de Ikea, aunque lo han hecho un poco más "efectivo".

Si compras, no hay más que hablar. Vas, pagas, te lo llevas. Con un poco de suerte, si te compras una bici, pues entras a comprarte el casco y el maillot.

Si vendes, te dan vales para gastar en su tienda. Encaja con el eslogan "Renueva tu material", pero como vendas para hacer caja, mal asunto.

Curiosamente no les ha dado por pintar de verde esta iniciativa...

PlayPumps

En los últimos días estoy viendo muchas referencias a sistemas que aprovechan la energía de actos cotidianos que, ahora, se pierde: gotas de lluvia, gimnasios, puertas giratorias, o simplemente, andar.

Y Guy Kawasaki, que no suele escribir de estas cosas, da el chivatazo de otro invento: el PlayPump es un tíovivo con el que pueden jugar los niños. Y al hacerlo, estarán sacando agua subterránea, de hasta 100 metros de profundidad.

La intención es instalarlas cerca de las escuelas, en las zonas donde el acceso al agua potable es difícil. Los niños se divierten, a la vez que extraen agua. Ésta queda en un depósito, de donde luego se puede utilizar, simplemente, abriendo un grifo.

Y en la línea de esta sociedad en que vivimos, el depósito viene preparado para poner publicidad, con la que se supone que se puede financiar el invento. Me pregunto cuánto se invertirá en publicidad en una zona en la que ya el agua es un bien escaso...
Me entero bastante tiempo después de que, lamentablemente, [en] la cosa no funcionó muy bien...

Lectura ecológica

Leo en Emprendedores un post titulado Lectores y literatura verdes. Aun antes de terminar de leerlo, pensé que tenía que escribir algo sobre dos de los temas habituales en este blog.

Habla de tres ideas, bastante variopintas. La primera encaja directamente con el título. Los libros, impresos en papel, requieren de la tala de árboles. Así que Eco Libris te invita a plantar un árbol por cada libro que leas. Por ejemplo, con $10, se plantarán 13 árboles y recibirás 10 pegatinas (para que las pongas en tus libros).

Las otras dos evitan el uso masivo de papel, aunque no sea ese su principal objetivo. Una de ellas se dirige a la gente a la que le gustaría leer, pero no tiene tiempo. El objetivo es ofrecerles los libros trocito a trocito, un poco cada día. Cualquiera puede rascar 5 minutos de tiempo... así, cada día recibirán un email con una parte del libro. Se puede elegir entre títulos gratuitos, o de pago. Juraría haber visto esto antes...

Y la otra, en otro post, adapta el modelo de negocio de netflix: por una cuota mensual, te envían un número de libros. Cuando te los lees, los devuelves y te mandan más.

Y mirando, encuentro dos cosas interesantes. La primera es que no es la única que hace esto. Por lo menos, están booksfree y bookswim. Y alguna otra que tiene audiobooks.

La segunda es que no encuentro nada parecido orientado al mercado español / latino. Sí una noticia de meneame, en la sección de humor, donde la gente se mete con alguien que pregunta por un "servicio de alquiler de libros". Que si no ha oído hablar de las bibliotecas. Y ya no sé si es que en el mercado anglosajón no se estila lo de las bibliotecas, o prefieren que se los manden a casa, o es que pagando hay más donde elegir.

Y pienso, también, en el negocio de Círculo de lectores. Sus ventajas sobre las bibliotecas son la novedad de algunos de sus títulos, y la "manía" de muchos lectores de ser dueños de los libros que leen. Me pregunto si, pudiendo aprovechar la red de vendedores y clientes, y el stock de libros que tendrán, no sacarían provecho del negocio de alquiler. Tal vez necesitasen más variedad: conozco gente que, tras llevar un tiempo, encuentra dificultad para encontrar, una vez al mes, un libro que realmente quieran.

Como siempre, aprovecharé para hablar de BookCrossing, como opción parecida pero distinta: la posibilidad de pedir libros a otros lectores que ya los han leído, y no tienen la manía de la que hablaba antes.

Cerveza e impuestos

Me encuentro en Fresh Family Office un post que me recuerda a algo que escribí hace poco, al hilo de los 400 euros de las rebajas preelectorales.

Entonces se hablaba de si era una medida progresiva, de si los ricos se beneficiaban igual que los pobres, lo cual no era justo, etc. Lo cual huele a que según nos interese, comparamos porcentajes (tipos impositivos) con cantidades absolutas.

Dice el texto:

“Los impuestos parecen explicarse por una lógica simple. Pero aún mucha gente sigue sin captarlo. Vamos a intentar explicarlo de un modo que todo el mundo pueda entenderlo.

Supongamos que todos los días 10 amigos se reúnen en un bar para tomarse una cerveza cada uno, y que la factura asciende a 100$ (10 $ cada uno). Si pagaran la factura del mismo modo como se pagan los impuestos, quedaría más o menos así:

• Los 4 primeros (los más pobres), no pagarían nada

• El quinto pagaría 1 $

• El sexto pagaría 3 $

• El séptimo pagaría 7 $

• El octavo pagaría 12 $

• El noveno pagaría 18 $

• El último (¡el más rico!) debería pagar 59 $.

Decidieron proceder tal y como se ha descrito anteriormente.

Los diez hombres se reunían cada día en el bar y bebían cada cual su cerveza, y parecían bastante satisfechos con su arreglo. Hasta que un día el dueño del lugar les planteó un dilema:

“Como sois buenos clientes - dijo - he decidido haceros un descuento en vuestra factura de 20 $.

A partir de hoy solo pagareis 80 $ por las 10 cervezas”.

El grupo decidió pagar la nueva cantidad de la misma manera que hubieran pagado sus impuestos.Los cuatro primeros continuaban tomando su cerveza gratis. Pero como iban los seis restantes (Los que pagaban) a dividir los 20 $ de descuento de una forma justa?

Se dieron cuenta que si los dividían por 6 resultaban a 3,33$ cada uno y que si restaban esta cantidad de lo que pagaba cada uno el quinto y el sexto hombre cobraban por tomarse su cerveza.

El dueño del lugar les sugirió que sería más justo aplicar un porcentaje en el que los más “pobres” fueran los más beneficiados y reducir la factura de la siguiente manera:

• El 5° hombre, como los cuatro primeros ya no pagó más. (100% de descuento)

• El 6° pagó 2 $ en lugar de 3 $ (33% de descuento)

• El 7° pagó 5 $ en lugar de 7 $ (28% de descuento)

• El 8° pagó 9 $ en lugar de 12 $ (25% de descuento)

• El 9° pagó 14 $ en lugar de 18 $ (22% de descuento)

• El 10° pagó 49 $ en lugar de 59 $ (16% de descuento)

Cada uno de los seis amigos que pagaban, pagaron menos después del descuento, incluso uno de ellos se sumó a los cuatro que ya consumían sin pagar. Pero una vez fuera del bar, cada uno comparó su descuento (la felicidad dura poco y no se vende en botella):

“De los 20$ de descuento a mi sólo se me aplica 1$” dijo el 6º y, señalando al 10º, dijo “A él le han rebajado 10 $”

“Es verdad“, dijo el 5º, “a mí también sólo me ha correspondido 1$ de descuento”

“Es cierto”, dijo el 7º, “¿por qué a él le descuentan 10$ cuando a mí sólo me descuentan 2$?

¡Al más rico es al que se le hace el mayor descuento!”

“Esperad un momento”, dijeron los 4 primeros al unísono, “nosotros cuatro no hemos visto ni un solo $ de los 20 que nos han rebajado.

¡¡El sistema explota a los pobres!!"

Los 9 hombres rodearon al 10º, lo insultaron y abuchearon.

Al día siguiente, el 10º hombre (el más rico) que se había enfadado con sus amigos, no vino.

Los 9 restantes se sentaron y tomaron su cerveza sin él, contentos, puesto que no necesitaban a un tipo que les explotaba con la ayuda del sistema. Pero cuando llegó el momento de pagar su factura, descubrieron algo muy importante: reuniendo lo que pagaban cada día sólo podían pagar la mitad de la factura, no tenían bastante dinero entre todos para pagar las cervezas que se habían tomado.

Quizás no sea tan raro que el 10º amigo se busque otros bares donde tomar su cerveza.

Existen muchos otros bares en los que tomar su cerveza sin tener que pagar las que se toman tus conocidos.

Y éste, amigos y amigas, es el reflejo de nuestro sistema impositivo.“

Con esto de los 400 euros, resulta que hay quejas porque a los pobres (que no pagan nada) no les rebajan más las cervezas, sólo se las rebajan a los ricos. Puede que la propuesta se haya vendido como otra cosa, pero...

Por cierto, parece que los autónomos también van a cobrar.

Buzoneos, otro enfoque

Hartos estamos, la mayoría, de la publicidad que llega a nuestros buzones. Desde las empresas grandes, que rebuscan nuestros datos en "fuentes públicas", como gustan de llamarlo, hasta los pequeños del barrio, que por cuatro duros ponen a un chaval a repartir octavillas por los buzones cercanos.

El buzoneo es una técnica tan fácil que, en realidad, está al alcance de cualquiera que tenga algo que decir.

Por ejemplo, María ofrece sus servicios cuidando niños. Si tiene 15 años y hace estas cosas ella sola, llegará lejos.

Otro caso, más curioso, es de un cliente descontento con su dentista. También se trata de un negocio del barrio (aunque la marca Vitaldent no sea tan local) y, por lo original, seguro que tiene gran difusión. Sospecho que quien lo reciba no sólo no lo tirará, sino que se lo enseñará a más gente.

Esto se parece un poco a los blogs: cualquiera puede expresarse. A algunos se les prestará atención, y a otros no.

INEM en Pinto, aún a medias

Fue un acontecimiento, tras mucho tiempo de demandarlo, que en Pinto abriera oficina el INEM. Como escribí en su momento, parece que fue una inauguración un poco apresurada.

Hace poco hice algo que tenía pendiente desde hacía tiempo, pasar por allí para tener, al menos, una foto. La intención es ampliar la información dentro de lo posible, así que si echáis en falta algo que os pueda contar, dejad un comentario.

Encuentro algo que me resulta curioso, y lo confirmo: esta oficina gestiona altas como demandante de empleo, pero las prestaciones se siguen gestionando en Parla. Ignoro hasta qué punto el resto de posibilidades de una oficina de INEM estarán funcionando aquí, o será simplemente una ventanilla para que la gente se apunte, y pasar las listas a Parla.

En fin, que aún hay que mejorar.

Por cierto, ya que estamos dando información: la oficina abre de 9 a 14 horas. En la página del INEM hay bastante información sobre documentos y requisitos para los distintos trámites, tanta que no la puedo resumir aquí. Y si tenéis que hacer fotocopias, en la C/ Buenos Aires (junto a las vías del tren) hay una tienda cercana donde las hacen.

Suerte con vuestras gestiones...

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Abril de 2009: ¡Ya se pueden gestionar prestaciones en Pinto!

Prius, hidrógeno y alcohol

Hoy hablo de Prius, para comentar dos noticias en las que éste aparece.

La primera, en la línea ecológica, como es habitual. Me entero por esta noticia de que en Islandia están apostando por el hidrógeno como combustible para autobuses, barcos, y también para automóviles, empezando por 10 unidades de Prius que lo utilizarán, en lugar de gasolina.

Buscando más datos, veo que no es tan novedoso. Hay varias menciones al respecto; ya en 2005, un organismo público de Connecticut recibió un Toyota con estas características. En cualquier caso, prototipos, más que nada. Se habla de 2015 como año objetivo para que el hidrógeno sea una opción real.

Por otro lado, hablando de hidrógeno, ya empiezan a oírse algunas pegas. Parece que una de las formas más viables de obtenerlo es extrayéndolo de los hidrocarburos, con lo cual estamos más o menos igual (en cuanto a dependencia del petróleo). Esa es la explicación que muchos encuentran al interés por esta tecnología de G. Bush, o de empresas como Chevron Texaco.

Las otras maneras serían a partir de gas natural, o a partir de agua, mediante electrolisis. Esta última, tan prometedora de entrada, tiene la pega de que la energía necesaria para producir una unidad de hidrógeno es mayor que la que podemos obtener de ella. Esto es, perdemos energía. Aun así, se puede considerar el uso de energía eléctrica (de origen renovable o no) para producir hidrógeno, que en algún momento podremos almacenar con más facilidad que la propia electricidad.

La otra noticia, muy en otro orden de cosas, es que el club de baloncesto Baskonia cede a los jugadores un Toyota Prius. En uno de éstos, cuatro jugadores se salieron de la carretera el pasado 29 de enero. Resultaron ilesos, el conductor lituano dio positivo en la prueba de alcoholemia, y como tenía carnet de conducir no español, se ha librado de cualquier castigo aparte del económico.

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Amplio artículo sobre pilas de combustible

Vivienda en B

Hace unos días que nació un blog, en el que se narrarán las experiencias de alguien que ha venido a Madrid y busca piso (el desaparecido debajodeunpuente.wordpress.com).

En uno de los posts cuenta, entre sorprendido y asustado, su encuentro con una "gestora de inversiones", que le vende un piso de VPO. Por supuesto, a precio de mercado.

Es una práctica que, por desgracia, no resulta demasiado sorprendente. O porque, como se desprende de los comentarios, los propios constructores se guarden algunos pisos para venderlos después, o porque incluso los afortunados a quienes se adjudica una de las viviendas la intenten vender después.

He conocido alguno en estas circunstancias, que se justifica diciendo que, de otro modo, no podrían acceder a otra vivienda de precio libre. Pues vaya, qué le vamos a hacer. Al menos tienes ésta, cosa que no podrán decir otros.

También la gente, en los comentarios, le recomienda de forma unánime que se apoye en la ley y entre a saco. Que denuncie e intente hacerse con el piso al precio tasado. O que fuerce la situación, firmando un contrato de arras y consiga, al menos, la señal puesta si al final no le venden. Aunque, claro, no creo que el vendedor firme nada.

Yo he tenido alguna experiencia no con vivienda, pero sí con plaza de garaje. Lo de "cuesta tanto, pero escrituramos por la mitad y el resto en B, ya sabes cómo funciona esto". Pues sí, sé cómo funciona, pero no; me parece mal, y quiero escriturar por lo que es. Sí, aunque tenga que pagar más impuestos, ya me lo ahorraré en la plusvalía si un día lo vendo. Además de que, si lo hacen otros, me afecta, y no voy a pedir que hagan lo que no hago yo.

Y he dado la tabarra, y lo he conseguido. Supongo que quien vende no sabe con quién está tratando, y ante el riesgo de que alguien levante la mano y señale, y llegue Hacienda y meta las narices y descubra no ya lo de mi plaza, sino lo de las otras que hayan vendido, prefieren transigir.

Familias unidas y los 400 euros

En la radio, en una de las secciones dedicadas a comentar los titulares de los periódicos, he oído esta mañana éste de ABC, que llama mi atención:

Sindicatos, familias, autónomos y oposición se unen contra Zapatero por los 400 euros

Entiendo lo de la oposición, normal que se opongan. Entiendo lo de los autónomos (que se les deja fuera). Aunque, claro, entonces no critican que se den 400 euros, sino que no se los den a otros y no a ellos.

Lo de los sindicatos es más sutil. Hablan de "no progresividad", lo cual es cierto (pues la cantidad es independiente de la renta de cada cual), y se agrava porque sólo los recibirán quienes antes los hayan puesto. Y eso también deja a gente fuera.

Pero, ¿y lo de las familias? No sé, digo yo que habrá familias a las que les parezca bien. Por ejemplo, la familia de Zapatero no creo que esté en contra.

Parece que el concepto "familia" es, últimamente, algo de lo que se ha apropiado la Iglesia, o el PP. Y que cuando dicen "familia" parece que se refieren a todas las familias, pero no, sólo incluyen a las que ellos quieren.

Con respecto a la medida en sí: pues depende de con qué se la compare. Quien protesta, dice lo que ya he dicho. Quien la aprueba, la pone junto a una elevación del mínimo para tener obligación de hacer la declaración. Visto así, los que no pagaban se quedan como están, los que pagaban poco ahora no lo pagarán, y los que pagan más reciben algo.

Y de la progresividad, también se puntualiza: si se bajase el tipo máximo, quienes más ganan dejarían de pagar mucho más que los 400 euros. Lo triste es que el objetivo con el que justifican todo esto sea que los 400 euros han de servir para fomentar el consumo. Como si así se arreglasen todos nuestros males...

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Sigue el culebrón en este otro post.

Envases reutilizables, por ley

Me ha resultado curioso ver que Estados Unidos nos lleva bastantes años de adelanto en cierto tema.

No impact man habla, a propósito del libro "Gone Tomorrow: The Hidden Life of Garbage" de la excusa que se suele usar en contra de cualquier medida que implique reducir el crecimiento: será malo para la economía, y habrá despidos.

Para demostrar que no es así recurre al ejemplo de la "Oregon Bottle Bill", una ley, nacida en 1971, que obliga a que los envases de cerveza y bebidas no alcohólicas carbonatadas sean retornables. Y yo pienso que hace ya mucho de eso, y busco parecidos con la situación en España.

Aquí, antiguamente, todo se devolvía. Pagabas el envase, y al devolverlo recuperabas tu dinero, o bien otro envase. Luego llegaron el plástico, las latas y el tetrabrik, y se acabó. Y aún estamos esperando a que una ley nos devuelva los envases retornables.

Allí, la época original de los envases retornables era 1940. Fue tras la guerra, con el progreso de las industrias del acero y aluminio, cuando empezaron a abundar las latas. Después, las industrias del vidrio presionaron para que no hubiera que devolver sus envases (y así, vender más).

En 1953 se intentó aprobar una ley similar, pero un grupo de presión formado precisamente por destilerías, fabricantes de refrescos, e industrias de vidrio y metal consiguió que no prosperase.

Así, no fue hasta 1971 que se aprobó esta ley. Consiguió que se recuperasen un 90% de los envases. Antes terminaban en las cunetas, y constituían el 40% de la basura que quedaba en ellas; ahora, sólo el 6%.

El año pasado se firmó una ley que añadirá las botellas de agua a la lista de envases retornables, y entrará en efecto el año que viene.

Volviendo al principio: resulta que, además de evitar la fabricación de muchas botellas, y así reducir la basura y ahorrar un montón de energía, el número de puestos de trabajo aumentó.

Si tomamos, por ejemplo, 1980 como el año en que se acabó devolver las botellas, y los tiempos fueran iguales, alrededor de 2011 nos tocaría que apareciera una ley similar. Los recicladores, que vayan reinventando su modelo de negocio...

Taxis ecológicos

Acabo de enterarme de un modelo de negocio que podría funcionar en Madrid, ahora que los Prius pueden funcionar como taxis.

La compañía GreenTomatoCars es un servicio de taxis (coches con conductor) preocupada por la ecología. Buscan ofrecer el servicio menos contaminante, pero sin contrapartidas en precio o calidad de servicio.

Operan en Londres, como cualquier otro servicio de taxis. Puedes llamar por teléfono para que te manden uno, pero también puedes reservarlo en su web, o crearte cuenta si eres usuario frecuente, y facilitar así las reservas y pagos.

Todos sus coches son Toyota Prius, y compran créditos para compensar el doble de las emisiones de CO2 estimadas.

Puede que el concepto no tenga ahora mismo una demanda grande, pero para empezar con pocos coches creo que sí podría valer. Por otro lado, si se cuidase la calidad del servicio tanto como da a entender su página web, creo que conseguirían clientes sólo ya por ello.

Casualidades

He leído acerca de las coincidencias en algunos sitios (Dawkins, J. A. Paulos). Los sueños proféticos, muchas conspiraciones, no son más que fruto de la probabilidad. Si muchas personas sueñan con su tía, a la que no veían hace años, no será raro que alguna de ellas coincida con la tía esa misma tarde. Por supuesto, quien la vea, se sorprenderá.

O, como ocurrió realmente, si un mentalista dice, en un programa de TV, que "en la próxima hora, gracias a mis poderes, se parará su reloj" y hay un millón de personas viendo el programa, a poca probabilidad que haya de que se acabe una pila o se estropee un reloj de otra manera, seguro que consigue sorprender a algunas personas.

El caso es que tuve noticia hace poco de una bici bastante rara, y pasé a verla a una tienda donde, posiblemente, tuvieran una. El caso es que no la tenían, pero paseando luego, ¡encontré una atada a una valla! No sé cuántas habrá por Madrid, pero no creo que sean muchas.

La tienda, por cierto, es ByBike y, aunque no les he comprado nada, puedo decir que estoy satisfecho con su servicio. Estuvieron mirando, me propusieron que me pasase a ver la bici de uno de sus empleados, posiblemente probarla, y todo para que al final la pidiera por internet y no vieran un euro.

Hoy me han llamado: resulta que tienen dos abajo (cosa que no sabía quien estaba ayer) y me ofrecen vendérmela al mismo precio de internet.

Así que si queréis comprar bici, arreglar la que tenéis, o simplemente alquilar una y daros una vuelta por Madrid, considerad esta tienda.

Vivir sin dinero

En la entrada anterior hablaba de una espiral sin salida, en que los bancos "fabrican" dinero y nosotros pagamos intereses, y no existe dinero suficiente para pagar lo que se debe.

En el vídeo que citaba dan alguna idea sobre cómo escapar. Dado que el problema radica en que el dinero se ha convertido en algo etéreo, sin ningún vínculo con nada material, hay que buscar "monedas" que sí estén vinculadas con un patrón físico. O, incluso, evitarlas.

Por lo primero apuestan los bancos de tiempo. La unidad monetaria es la hora de trabajo; vale lo mismo la hora de plancha, la de cuidar niños o la de desarrollar páginas web. Cada uno sabe hacer una cosa, y eso le puede hacer falta a otra persona.

Se trata de un concepto que, en cierto modo, parece pensado para plantearse en una comunidad cercana: la comunidad de vecinos, el barrio, el lugar de trabajo. Hay distintas páginas generalistas como ésta, que ofrecen ayuda a quienes quieran organizar y gestionar uno, así como información de los que ya hay. También hay quien piensa que, si el teletrabajo es posible, se puede hacer un banco de tiempo no presencial. En kroonos lo están intentando, desde hace poquito. Si quieres entrar y no tienes padrino que te invite, déjame un comentario y lo arreglamos.

Es una idea que avanzará lenta o rápidamente, pero está presente. Sin ir más lejos, El País relataba, hace una semana, una iniciativa de este tipo que está funcionando en el Servicio de Asistencia a la Comunidad Universitaria (SACU) de la Universidad de Sevilla.

Otra forma de escapar del dinero es la del trueque. Todos tenemos cosas que nos han regalado, o que usamos en su momento, y ahora no utilizamos. Cambiarlas por otras parecidas es lo que propone cambia.es, poniendo en contacto a los usuarios de su web, o en los mercadillos de trueque que organiza de vez en cuando.

Y por último, la posibilidad de disfrutar de muchas cosas gratuitamente. Hay variadas páginas como Sin Dinero que recopilan cuanta actividad gratuita cae en sus manos: teatros, conciertos, pases de cine, lo que sea, si es gratis. O Comer por la patilla, cuyo nombre ya da una pista: fiestas de pueblo o de barrio, inauguraciones, y otros eventos en los que comer sin pagar.

La afición lectora puede quedar cubierta con las bibliotecas, o también con el bookcrossing, que más allá de dejar libros por la calle, consiste en formar una comunidad en la que los libros se prestan, cambian, o regalan (en inglés; hay un sitio afín en español aquí).

Y es difícil salir de este lío de dinero y consumo en el que estamos, pero ahora que se habla de las bancarrotas personales, de quienes no llegan a fin de mes, de aquellos que, en definitiva, se quedan fuera del sistema, todas estas iniciativas son valiosas. Y si a algún día a todos nos da por sacar el dinero del banco y resulta que no hay tanto, también nos puede venir bien.

Dinero a espuertas

Vi hace algunos meses la película Concursante. Sabía de qué iba, más o menos: un chico, profesor de economía, gana en un concurso el mayor premio jamás entregado; en lugar de terminar más rico, entra en una pesadilla de impuestos, iliquidez, préstamos, y lo que sigue.

El protagonista se da cuenta de su ignorancia de muchos aspectos económicos. Buscando una salida pide ayuda a Pizarro, una especie de ermitaño, que da discursos anti sistema. Y éste le cuenta algo que me deja dando vueltas (cito de memoria):

Imagina que en el mundo hay 10 monedas. Supongamos que, en un instante determinado, las 10 pertenecen a un banco.

Tú necesitas dinero, y vas al banco a que te preste 10 monedas. A cambio, pagarás una moneda al año como interés. Nada raro hasta aquí.

Pero llegará un momento en el cual no habrá monedas suficientes en el mundo para pagar, ni los intereses, ni las 10 monedas iniciales. Es imposible pagar todos los préstamos.

Parece demasiado simplificado, pero es una idea intrigante. La cosa se anima hace no tantos días; he descubierto, gracias a Ready for tomorrow, la existencia de un vídeo que explica la trampa de la banca. Son los bancos los que "fabrican" dinero, "solventando" así el problema anterior.

Salvo que la persona de antes decidiera pagar todo al banco, tendría sólo que pagar una moneda al año. El décimo año tendría un problema, no tendría monedas. Pues nada, va al banco y pide más monedas. Para empezar, el banco le puede prestar las mismas monedas. Pero es aún peor: le puede dar un "vale" por monedas; algo así ocurre cuando manejamos dinero, salvo cuando es en efectivo. Nos cambian un numerito, pero no vemos las monedas.

El banco puede prestar más monedas de las que realmente tiene; mientras no haya efectivo de por medio, ningún problema. Así, con tener en efectivo una parte pequeña, por si alguien va a por su dinero para meterlo bajo una baldosa, es suficiente. Mientras tanto, disfruta de cobrar intereses por un dinero que no tenía. El dinero ha perdido ya toda referencia con un bien tangible.

Y veo que escribí otro post en el que hablaba de crear dinero, desaconsejándolo por la inflación. El vídeo aporta una nueva visión.

Resulta que, actualmente, los estados piden dinero a los bancos. Pero al hacerlo tienen que pagar intereses, que descuentan de sus ingresos (impuestos). Si fueran ellos quienes creasen el dinero (imprimiendo papel moneda) subiría la inflación. Pero podrían descontar de los impuestos que cobran los intereses que no pagan. La inflación no es más que un elemento que reduce el poder adquisitivo de la gente; dicha pérdida sería compensable con una rebaja de impuestos.

El caso es que parece tan sencillo que uno piensa que algo se le escapa, que no puede ser. Sea como sea, muestra un panorama que queda ahí para, en lo sucesivo, tener a mano cuando pensemos en bancos, préstamos, créditos y reunificaciones.

Más sobre esto, en la siguiente entrada.

Energía solar para todos (III)

Cuando hace tiempo escribí sobre negocios de energía solar con un listón de entrada bajo, acababa de conocer partiZipa.com. En ese momento acababan de lanzar un proyecto de huerto solar, disponible como inversión a todo el que quisiera invertir 15.000 euros.

Ahora, por diversas circunstancias, han cambiado la forma del proyecto. Y entre otras cosas cambia el precio de la participación mínima, que se queda en 5.000 euros. ¿Quién da menos?

Están abiertos a nuevos participantes, y el plan es tener todo en marcha en febrero/marzo.

Se ha hablado de este proyecto en varias webs y blogs, así que no repetiré los detalles, salvo en lo necesario para describir los cambios.

Las condiciones económicas son bastante similares a las anteriores, salvo que la participación es ahora de un tercio. El proyecto es a un plazo de 30 años (antes, de 25 más lo que viniera) y la rentabilidad media en torno a un 13% (teniendo en cuenta que el interés no es compuesto, pues iremos cobrando dinero cada seis meses).

En otro sentido, varios de los aspectos que se destacaban han cambiado ligeramente. El plan consistía en crear una nueva sociedad que asumiera la propiedad y control del huerto, propiedad de los partícipes/inversores. Esta sociedad gestionaría el dinero necesario durante la vida del proyecto, y tendría la capacidad de maniobra suficiente para, por ejemplo, adoptar una nueva tecnología fotovoltaica, o cualquier otro cambio.

La novedad es que esta sociedad no existirá ahora. En su lugar, es Partizipa CDN S.L. la sociedad que comprará y gestionará el huerto. Los participantes/inversores lo serán mediante cuentas de participación, una especie de compromiso privado en el que ponen dinero en la empresa a cambio de unos beneficios. Y, por mantener el plan original, estos beneficios serán precisamente los obtenidos de la explotación del huerto.

¿Cómo lo véis?

¿Cuánto cuesta fabricar un Prius?

Al hablar de lo poco "atractivo" que resulta el precio del Toyota Prius, en dos concesionarios de dos visitados he oído la misma frase, habitual también según leí en km77.com.

Dicen que fabricar un Prius cuesta entre 50.000 y 60.000 euros. Dado que su precio oficial es de entre 24 y 26.000, resulta que Toyota pierde dinero. ¿Cómo es esto posible?

Aunque huele mucho a quitarle hierro al precio, salí con cierto convencimiento. Básicamente, el Prius sería un "escaparate" de una serie de tecnologías patentadas que Toyota espera poder vender a otros fabricantes. De hecho, según ambos concesionarios, "han vendido la tecnología híbrida (entiendo que el derecho de uso) a Porsche". Curioso candidato, por cierto.

Pero pensaba yo... ¿no se supone que vender bajo coste está prohibido por las leyes de antidumping?

Y busco más y encuentro un hilo en un foro donde hablan de estos temas. También comentan que se percibe escasa la publicidad que Toyota hace de este coche.

Las sospechas van en la línea anterior, y más aún: Toyota no estaría interesado en conseguir una posición muy fuerte, para dejar mercado a otras marcas y que éstas puedan vender sus coches con los motores Toyota. Y pasado un tiempo de gracia, o una vez que la producción en masa abarate aún más el coche, lanzar la campaña agresiva.

También dicen en otra página que GM denunció a Toyota (y a Honda, fabricante de otro modelo híbrido) de vender bajo coste. Pero del resto del artículo se deduce que tal vez fuera así al principio, cuando el montaje era casi artesanal, cosa que no ocurría ya en 2003, cuando eran capaces de fabricar un Prius por minuto.

En fin, el precio es el que es. Lo que sí dejaría con mala cara a los actuales propietarios es, como dicen en el foro citado, que otras marcas juntasen la tecnología híbrida del Prius con la gama de equipamiento que éste no incluye, ni puede incluir.

No se vale

Hoy lo ha dicho Jean Claude Trichet, y lo dijo Pedro Solbes hace menos de un mes, tal vez parafraseando a Miguel Ángel Fernández Ordónez, que ya lo dijo antes.

Quieren que las revisiones salariales se desvinculen de la inflación. Como no va a ser que nos suban más, será que nos suban menos.

Empezaron diciendo que no se tuviera en cuenta el dato de noviembre (incremento del IPC interanual de un 4,1%). Lo justificaba MAFO apelando a la volatilidad de la inflación, que sube y baja "muy rápido", y recordó que a medio plazo está "asegurada en torno al 2%". Vamos, lo de "no se vale" que decíamos de chicos cuando el resultado de algo no nos gustaba y queríamos repetir, a ver si nos iba mejor.

Algo así pasó hace unos años, cuando Rodrigo Rato prometió una inflación de un 2% y se le fue al 4%. Digo yo, de todos modos, que si ahora está anormalmente alta y tiene que bajar, pues el año que viene estará anormalmente baja.

Al menos eso es lo que pienso cuando me toca revisión del tipo de la hipoteca, habida cuenta de que si le digo al banco lo de "es que este mes ha subido mucho el Euribor, mejor coge el del mes anterior, si total va a bajar..." ya sé lo que me va a contestar.

Tampoco entiendo (o no quiero entender) las razones: resulta que si nos suben mucho el sueldo, consumiremos mucho y las cosas subirán. Pues mejor que anime a los que venden a que no suban los precios, así es como se mantiene a raya el IPC. Total, ¿qué es el IPC? Además, si los precios suben y los sueldos no, perdemos. Si los sueldos suben lo mismo que los precios, no perdemos ni ganamos. Y si luego los precios bajan (¡je!) pues nos gastamos el dinero, los que venden ganan (porque compramos más) y aumentamos el consumo y reactivamos la economía, empleando un discurso que también se oye mucho cuando interesa. Y los empresarios, frotándose las manos. En fin, contento me tienen...

Arqueopinto

A veces tienen que venir los de fuera a recordar lo que tenemos bien a mano. En este caso, esmadridnomadriz habla de Arqueopinto, Parque Arqueológico Municipal.

Sé que existe, lo he visto mencionado en múltiples sitios, pero no lo conozco. Entre otras cosas, porque no sé dónde está. Cuando he mostrado algo de interés he llegado a la conclusión de que debe de andar en el parque Juan Carlos I, más o menos entre la avenida Pablo Picasso y el polideportivo, pero no lo ubico sobre el terreno.

¿Algún pinteño más experto me ayuda?

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Mirando bien en la web del sitio, y desactivando Adblock y privoxy, consigo ver la información de su ubicación; está, más bien, cerca de la caseta de los pájaros. Habrá que ir algún día a cotillear.